Comportement De Vol - Kortel Design Krisis Karré 100 Mode D'emploi

Rev. 5 04/2021
Détwister
Un parachute dirigeable se retrouve toujours en opposition avec la voile principale, du
fait de sa traînée Si le parapente est encore partiellement ouvert, un twist de 180° est
quasi automatique. Le pilote vole en marche arrière. Le twist n'a en général aucune
mauvaise influence sur le taux de chute et peut être considéré comme nul avec le
Krisis Karré. Mais les avantages d'un parachute dirigeable ne peuvent pas être
totalement utilisés si le parapente n'est pas neutralisé. Un parapente partiellement
ouvert et incontrôlable n'améliorera jamais les performances du parachute, quel qu'il
soit. Lorsque la voile est neutralisée, les twists peuvent être facilement et rapidement
enlevés avec la bonne technique. Par la combinaison de mouvement de ciseaux avec
les jambes (rapide dans une direction, lent dans l'autre), le pilote pivote d'environs
90° par mouvement dans le sens désiré. Attention à bien faire attention au sens de
rotation !
Pas d'effet miroir
Le Krisis Karré n'a pas de tendance à l'effet miroir comme cela peut apparaître avec
certains parachutes ayant un trop mauvais taux de chute ou certains Rogallo. Quand le
Karré s'ouvre, il passe par une courte phase de décrochage qui empêche l'initiation
d'un effet miroir, avant de s'installer dans sa phase de vol stable avec un très faible
taux de chute.

8.4 Comportement de vol

Virage
Le Krisis Karré peut être dirigé par les poignées de freins sur les élévateurs arrière. La
façon la plus efficace de tourner est de tirer rapidement un côté autant qu'on le peut.
Après environs 5 secondes, le frein peut être relâché pour un court moment pour
accélérer à vitesse maxi et tirer à nouveau. De cette façon, le parachute ira le plus
vite dans la direction souhaitée.
Marche arrière
En tirant simultanément les deux freins à fond, il est possible de faire évoluer le Krisis
Karré en marche arrière.
Dérapage
En gardant un frein tiré à fond pendant un long moment, le Karré peut également
déraper sur un côté. Tirer un frein trop bas ou trop longtemps ne mène pas à une
phase de décrochage, ce qui est important pour la sécurité.
Approche au posé
Les tests ont montré qu'il vaut mieux faire son approche et le posé freins relâchés. Le
réglage au neutre correspond au taux de chute minimum. Ainsi, même sans aucune
intervention du pilote, le parachute est dans la configuration optimale pour un posé en
sécurité.
10