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Kortel Design Krisis Karré 100 Mode D'emploi

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MODE D'EMPLOI
USER'S MANUAL
Type
Krisis Karré 100
Krisis Karré 125
Krisis Karré 160
Krisis Karré 220 (Tandem)
Revision 5
Last update: Avr. 2021
Krisis
Karré
Fabricant / Manufacturer :
Kortel Design, 1096 avenue André Lasquin, 74700 Sallanches
Tel: +33.(0)9.50.10.73.27 - www.korteldesign.com
p.2
p.22
test N°
EP 208.2018
EP 209.2018
EP 210.2018
EP 211.2018
Revision 3
Last update: Avr. 2021

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Manuels Connexes pour Kortel Design Krisis Karré 100

Sommaire des Matières pour Kortel Design Krisis Karré 100

  • Page 1 EP 209.2018 Krisis Karré 160 EP 210.2018 Krisis Karré 220 (Tandem) EP 211.2018 Revision 5 Revision 3 Last update: Avr. 2021 Last update: Avr. 2021 Fabricant / Manufacturer : Kortel Design, 1096 avenue André Lasquin, 74700 Sallanches Tel: +33.(0)9.50.10.73.27 - www.korteldesign.com...
  • Page 2 Si vous avez des questions concernant l'utilisation de ce système de secours, veuillez contacter directement Kortel Design. Si vous avez besoin d'un service de pliage ou de réparation professionnel, veuillez contacter votre revendeur local ou Kortel Design.

  • Page 3: Table Des Matières

    Rev. 5 04/2021 TABLE DES MATIERES Illustration générale Consignes de sécurité Données techniques Usage Limites d’opération Documents requis Mode opératoire Caractéristiques spécifiques parachute Krisis Karré 8.1 Parachute de secours 8.2 Pod 8.3 Caractéristiques de construction 8.4 Comportement de vol Maintenance, nettoyage 10.

  • Page 4: Illustration Générale

    Rev. 5 04/2021 1. Illustration générale Voile Bord d’attaque coloré Stabilo Ouverture arrière Suspentes hautes centrales Suspentes basses centrales Freins Suspentes principales Élévateur arrière Élévateur avant Indicateur de vent Et direction de vol Poignée de frein Point d’attache Marquage de côté...

  • Page 5: Consignes De Sécurité

    7300 N° certificat EP 208.2018 EP 209.2018 EP 210.2018 EP 211.2018 Masse 1,17 kg 1,39 kg 1,78 kg 2,57 kg Fabricant: Kortel Design – Air MKG 1096 avenue André Lasquin - 74700 Sallanches - France Tel: +33(0)9.50.10.73.27 - info@korteldesign.com www.korteldesign.com...

  • Page 6: Usage

    Rev. 5 04/2021 4. Usage Le Krisis Karré est un parachute à déploiement manuel pour parapente solo ou biplace. 5. Limites d’utilisation • Vitesse d’ouverture maxi : 115 km/h (32 m/s) • Intervalle de pliage : 12 mois. Suite au repliage, le document de pliage et d’inspection doit être rempli.

  • Page 7: Caractéristiques Spécifiques Parachute Krisis Karré

    Rev. 5 04/2021 8. Caractéristiques spécifiques au parachute Krisis Karré 8.1 Parachute de secours Le Krisis Karré est un parachute dirigeable, mais ses caractéristiques sont très différentes d’un parachute Rogallo comme le Krisis Rogallo II. Le Krisis Karré a été conçu avec des suspentes longues, car la raison principale des échecs d’ouvertures est dûe à...
  • Page 8 Rev. 5 04/2021 Design plat, et pas nécessairement du plus petit volume possible. Les tests ont montré que le pod pouvait être extrait de la sellette plus facilement et avec un effort moindre que dans un pod parallélépipédique compressé, même d’un volume inférieur. Le pod plat se déforme plus lors de l’extraction, le risque qu’il se coince diminue et l’effort d’extraction est réduit.

  • Page 9: Caractéristiques De Construction

    Si une couture est nécessaire, faites-le faire par un spécialiste. Vous pouvez également contacter Kortel Design. WARNING (selon les règles EN) Utilisation de ce parachute avec un pod alternative : la vitesse d’ouverture et le choc test ont été...

  • Page 10: Comportement De Vol

    Rev. 5 04/2021 Détwister Un parachute dirigeable se retrouve toujours en opposition avec la voile principale, du fait de sa traînée Si le parapente est encore partiellement ouvert, un twist de 180° est quasi automatique. Le pilote vole en marche arrière. Le twist n’a en général aucune mauvaise influence sur le taux de chute et peut être considéré...
  • Page 11 Rev. 5 04/2021 Décrochage impossible Les efforts pour le guidage du Krisis Karré sont relativement importants, et les réactions beaucoup plus lentes qu’en parapente. Il n’y a aucun risque de décrochage intempestif, quelque soit la position des freins. Une vitesse horizontale réduit les risques de blessure. Le corps humain est plus vulnérable aux blessures lorsque le vecteur vitesse est aligné...

  • Page 12: Maintenance, Nettoyage

    Rev. 5 04/2021 Aligner face au vent si possible Si vous êtes face au vent au-dessus d’un obstacle et si vous descendez dessus à cause du vent de face, partez dos au vent pour trouver une zone de posé plus sûre. Posé...

  • Page 13: Stockage

    Les marques d'acide et les tâches ainsi que les déchirures peuvent affecter la stabilité des composants. De tels dommages doivent être inspectés et, si nécessaire, réparés par le fabricant ou par un centre de service agréé. Kortel Design ou un centre de service agréé réparera si nécessaire avant la prochaine utilisation.

  • Page 14: Préparatifs De Contrôle Et De Pliage

    être utilisés, ce qui facilite le pliage et réduit le volume. Tous les élastiques doivent être remplacées par de nouveaux lors du repliage. Les élastiques d'origine peuvent être achetés chez Kortel Design. Nous vous recommandons fortement de faire plier votre secours par une personne compétente.

  • Page 15: Installation Dans La Poche Secours De La Sellette

    Rev. 5 04/2021 17. Installation dans la poche secours de la sellette Suivez les instructions du manuel de votre sellette de harnais pour installer votre secours dans la poche secours. De plus, les points suivants doivent être strictement respectés : •...

  • Page 16: Transport

    Rev. 5 04/2021 Nous recommandons donc d'utiliser un harnais avec système à 3 fermetures conventionnelles (les constructions redondantes "fail-safe" sont considérablement plus fiables) où les points de suspension du système de sauvetage sont situés pas trop en arrière (sur les bretelles et pas derrière). 19.

  • Page 17: Élimination Écologiquement Responsable

    23. Élimination écologiquement responsable Veuillez vous assurer d'une mise au rebut respectueuse de l'environnement à la fin de la période d'exploitation. Si vous retournez le produit à Kortel Design, nous serons heureux d'en assurer l'élimination correcte. 24. Comportement respectueux de la nature Merci enfin de profiter de notre sport incroyable de telle sorte que la nature et l'environnement sont traités avec soin !

  • Page 18: Certificats

    Rev. 5 04/2021 25. Certificats...
  • Page 19 Rev. 5 04/2021...
  • Page 20 Rev. 5 04/2021...
  • Page 21 Rev. 5 04/2021...
  • Page 22 If you have any questions related to the use of this rescue system, please contact Kortel Design directly. If you need professional packing or repair service, please contact your local dealer or Kortel Design.
  • Page 23 Rev. 5 04/2021 TABLE OF CONTENTS Overall illustration Safety instructions Technical data Intended use Operating limits Required documents Mode of operation Specific characteristics of the Krisis Karre system 8.1 Reserve parachute 8.2 Inner container 8.3 Constructive characteristics 8.4 Flight behaviour Maintenance, Cleaning 10.

  • Page 24: Overall Illustration

    Rev. 5 04/2021 1. Overall illustration Canopy Front tip with colored marking for flight direction Stabilo Rear gap Upper center lines Bottom center lines Brake lines Main- and center lines Brake riser Main riser Wind- & flight direction indication Brake handle Attachment point Left side marking (L)

  • Page 25: Safety Instructions

    2. Safety instructions This reserve parachute must not be used for skydiving! The Kortel Design Krisis Karre is certified according to the german and european standards LTF 35/03 and EN 12491. The use of this rescue system is at your own risk.

  • Page 26: Intended Use

    Rev. 5 04/2021 4. Intended use Manually deployed emergency parachute for single seat and tandem paragliders. 5. Operating limits • Maximum operating speed: 115 km/h (32 m/s) • Packing interval: 12 months; subsequently, re-packing is required and must be documented in the packing and inspection record •...

  • Page 27: Specific Characteristics Of The Krisis Karre System

    Rev. 5 04/2021 The Krisis Karre is designed in such a way that its forward movement, that is significantly responsible for a low sink rate, can be used to steer into a specific direction so that obstacles can be avoided. However, in the case of insuffient altitude, only the ground should be kept in view and one should prepare for landing.

  • Page 28: Inner Container

    Rev. 5 04/2021 8.2 Inner container The inner container has been developed on the G-Force Trainer and is the result of 5 years of experience with rescue system deployements under centrifugal force. These are its most important characteristics: Flat construction design, but not necessarily with the least possible volume Tests have shown that the container can be pulled out of the harness’...

  • Page 29: Constructive Characteristics

    DC inner container and to let the release handle be attached to it by an authorised specialist if necessary. Should sewings be required, you can contact Kortel Design for assistance. We are offering this extra service as the interfaces of the different components are not standardized in paragliding. A careful...
  • Page 30 Rev. 5 04/2021 The canopy trim and the airspeed of up to 15 km/h result in a glide ratio of approx. 1:1,5. That means that, e.g. from an altitude of 500 m, the pilot already has the possibility to specifically approach an area of approx. 1,7 km2 for landing. At lower altitudes, at least an avoidance of obstacles remains possible.
  • Page 31 Rev. 5 04/2021 The “downplane“ effect can sometimes be observed in Rogallos if they open with their tip down. Although the Rogallo opens very fast, the opening is sometimes followed by a long downplane phase with high sink rates until the Rogallo straightens up and reduces the sink rate.
  • Page 32 Rev. 5 04/2021 No stall possible The steering forces of the Krisis Karre are relatively high and the system reacts much slower to directional changes than a paraglider. There is no risk of a stall, even in the case of impulsive an severe steering with the brake handles. Forward speed reduces risk of injury The human body is most vulnerable to injury when the velocity vector is directed towards the spine and the impact area is at right angles to that axis.

  • Page 33: Maintenance, Cleaning

    9. Maintenance, Cleaning The Krisis Karre rescue sytem by Kortel Design has been designed for heavy-duty use and to withstand extreme conditions. Accordingly, we have selected only especially durable high strength quality materials. However, durability strongly depends on the care and maintenance by the pilot.

  • Page 34: Storage

    12. What to do when damage is detected When damage is detected during inspection, the rescue system must be sent in to Kortel Design for repair. This also applies to damages whose effects on airworhiness cannot be unambiguously determined. In either case, the manufacturer must be involved in the repair process! 13.

  • Page 35: Checkup And Packing Preparations

    We recommend to regularly check the rescue system for signs of wear and to let Kortel Design or an authorised service centre repair it if necessary before the next use. 14. Checkup and packing preparations Before packing, hang up the canopy so that it does not touch the ground for at least 6 hours in a well-ventilated room without direct UV exposure.

  • Page 36: Placement Inside A Harness Rescue System Container

    Rev. 5 04/2021 Depending on the harness design, the rescue system can alternatively also be attached to the main carabiner. When using Soft Links, it is very important to consider the respective installation instructions by the manufacturer according to which the rescue system can be installed either at the side or at the chest strap of the harness by means of screw chain links (e.g., item no.

  • Page 37: Transport

    Rev. 5 04/2021 Tests and deployments during trainings on the G-Force Trainer showed that deployments under centrifugal force can sometimes lead to considerably higher release forces and coordination problems of the pilot. Complementary to the k-test, we thus recommend to test the individual combination of harness and rescue system in the course of a training under centrifugal force (4,0 - 5,0 g).

  • Page 38: Flying By The Seaside

    23. Environmentally responsible disposal Please ensure environmentally sound disposal at the end of the operating period. If you return the product to Kortel Design, we will be glad to provide for proper disposal. 24. Environment and nature-friendly behaviour Finally, please enjoy our amazing sport in such a way that nature and environment are...

  • Page 39: Certificates

    Rev. 5 04/2021 25. Certificates...
  • Page 40 Rev. 5 04/2021...
  • Page 41 Rev. 5 04/2021...
  • Page 42 Rev. 5 04/2021...

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