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Programmation
5-40 Fonction relais
Tableau [9]
(Relais 1 [0], Relais 2 [1], Relais 3 [2] (MCB 113), Relais 4 [3] (MCB
113), Relais 5 [4] (MCB 113), Relais 6 [5] (MCB 113), Relais 7 [6]
(MCB 105), Relais 8 [7] (MCB 105), Relais 9 [8] (MCB 105))
Option:
Fonction:
[18]
Hors gamme
Le signal de retour est hors de la
retour
gamme définie aux par.
4-56 Avertis.retour bas et
4-57 Avertis.retour haut.
[19]
Inf.retour bas
Le retour est au-dessous de la limite
programmée au par. 4-56 Avertis.retour
bas.
[20]
Sup.retour haut
Le signal de retour est au-dessus de la
limite programmée au par.
4-57 Avertis.retour haut.
[21]
Avertis.thermiq.
L'avertissement thermique s'allume
lorsque la limite de température est
dépassée dans le moteur, le variateur
de fréquence, la résistance de freinage
ou la thermistance raccordée.
[22]
Prêt,ss
Le variateur de fréquence est prêt à
avert.therm
fonctionner et il n'y a pas d'avertis-
sement de surtempéraure.
[23]
Dist.Prêt,Pas
Le variateur de fréquence est prêt à
Therm.
fonctionner et est en mode Auto On. Il
n'y a pas d'avertissement de surtempé-
rature.
[24]
Prt, tension OK
le variateur de fréquence est prêt à
fonctionner et la tension secteur se
situe dans la plage spécifiée (voir le
chapitre chapitre 11 Spécifications).
[25]
Inverse
Logique 1 en cas de rotation horaire du
moteur. Logique 0 en cas de rotation
antihoraire du moteur. Si le moteur ne
tourne pas, la sortie suit la référence.
[26]
Bus OK
Active un échange de données au
niveau du port de communication série
(absence de temporisation).
[27]
Limite couple &
À utiliser lors d'un arrêt en roue libre et
arrêt
lorsque le variateur de fréquence est en
condition de limite de couple. Le signal
a le niveau logique 0 si le variateur de
fréquence, en limite de couple, a reçu
un signal d'arrêt.
[28]
Frein ss avertis.
Le frein est actif et il n'y a pas d'avertis-
sements.
[29]
Frein prêt sans
Le frein est prêt à l'exploitation et il n'y
déf.
a pas d'erreurs.
[30]
Défaut frein.
La sortie est de niveau logique 1 en cas
(IGBT)
de court-circuit de l'IGBT frein. Cette
fonction sert à protéger le variateur de
MG37A204
Manuel d'utilisation
5-40 Fonction relais
Tableau [9]
(Relais 1 [0], Relais 2 [1], Relais 3 [2] (MCB 113), Relais 4 [3] (MCB
113), Relais 5 [4] (MCB 113), Relais 6 [5] (MCB 113), Relais 7 [6]
(MCB 105), Relais 8 [7] (MCB 105), Relais 9 [8] (MCB 105))
Option:
[31]
Relais 123
[32]
Ctrl frein
mécanique
[33]
Arrêt sécurité
actif
[36]
Mot contrôle bit
11
[37]
Mot contrôle bit
12
[38]
Erreur retour
mot.
[39]
Err. traînée
Danfoss A/S © Rév. 2014-02-07 Tous droits réservés.
Fonction:
fréquence en cas de panne des
modules de freinage. Utiliser la sortie
digitale/le relais pour couper la tension
secteur du variateur de fréquence.
La sortie digitale/le relais est activé
lorsque [0] Mot de contrôle a été
sélectionné dans le groupe de
paramètres 8-** Comm. et options.
Sélection de la commande de frein
mécanique. En cas de sélection, les
paramètres du groupe 2-2* Frein
mécanique sont actifs. La sortie doit
être renforcée pour pouvoir conduire le
courant pour la bobine du frein.
Problème généralement résolu en
raccordant un relais externe à la sortie
digitale sélectionnée.
(FC 302 uniquement) Indique que l'arrêt
de sécurité de la borne 37 a été activé.
Active le relais 1 par mot de contrôle
depuis le bus de terrain. Aucune autre
influence fonctionnelle dans le variateur
de fréquence. Application typique :
contrôle de dispositifs auxiliaires à
partir du bus de terrain. La fonction est
valide lorsque [0] Profil FC est
sélectionné au par. 8-10 Profil mot
contrôle.
Active le relais 2 (FC 302 uniquement)
par mot de contrôle depuis le bus de
terrain. Aucune autre influence
fonctionnelle dans le variateur de
fréquence. Application typique :
contrôle d'un dispositif auxiliaire à
partir du bus de terrain. La fonction est
valide lorsque [0] Profil FC est
sélectionné au par. 8-10 Profil mot
contrôle.
Erreur dans la boucle du signal de
retour de vitesse à partir du moteur
fonctionnant en boucle fermée. La
sortie peut être utilisée pour préparer
le passage du variateur de fréquence
en boucle ouverte en cas d'urgence.
Lorsque la différence entre la vitesse
calculée et la vitesse effective au par.
4-35 Erreur de traînée est supérieure à la
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