Table des Matières
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- Nous la retirons et nous verrons qu'elle est pleine de matière
brûlée et d'impuretés.
- Avec une brosse métallique, nous nettoierons la matière brûlée et
nous finirons de la nettoyer avec un peu d'essence.
Si les électrodes de la bougie sont oxydées, abîmées ou si l'isolation
est cassée, remplacer la bougie.
Pour trouver la température correcte à laquelle la bougie doit
fonctionner, retirez-la et examinez l'isolateur en céramique autour
de l'électrode. Si la céramique est marron clair, la bougie convient
à la température du moteur. Si la céramique est blanche, la bougie
doit être remplacée par une bougie froide. Si elle est noire, il faut
la remplacer par une bougie plus chaude.
REMARQUE
Il est préférable de faire effectuer ces diagnostics par un atelier
spécialisé.
ATTENTION
Nous réaliserons par contre la révision périodique de la bougie car
la chaleur et les accumulations de matière brûlée provoquent peu
à peu de l'érosion et la rupture de la bougie. Si l'érosion de l'électrode
est excessive ou si la présence de matière brûlée ou d'autres
accumulations sont excessives, il faudra remplacer la bougie par
une autre du type spécifique.
- Une fois la bougié révisée, la remettre manuellement dans la cavité
de la culasse et commencer à la visser également à la main au
maximum.
ATTENTION
Il faut toujours visser la bougie à la main car nous contrôlerons
mieux si elle est correctement introduite. Dans le cas contraire, nous
pourrions endommager le pas de vis, ce qui aurait pour conséquence
un mauvais serrage de la bougie et nous pourrions endommager
sérieusement le moteur.
- Terminer de serrer la bougie avec la clé à bougie, mais doucement
sans trop serrer.
La bougie n'est pas une vis, il ne faut pas la serrer excessivement
car cela nuirait à son fonctionnement
- Placer finalement la pipette de la bougie à son extrémité.
RÉGLAGE DU RALENTI
Il est réalisé en utilisant la vis d'air et la vis de ralenti (C).
- Tourner la vis d'air (D) jusqu'à ce qu'elle soit desserrée et la
resserrer un tour et demi.
- Si vous observez qu'au ralenti le moteur est sur le point de caler,
tournez la vis de réglage du ralenti dans le sens des aiguilles d'une
montre. Dans le cas contraire, si le régime du moteur est très
accéléré, la tourner dans le sens inverse.
- Accélérer et décélérer plusieurs fois pour s'assurer que le ralenti
ne bouge pas. Réajuster si nécessaire.
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REMARQUE
(C)
(D)
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