Table des Matières
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ATTENTION
Le boîtier supérieur (84) du diaphragme
doit se désolidariser du boîtier inférieur (91)
lorsque les écrous de tension sont desserrés
de trois tours� Si ce n'est pas le cas, avant
de poursuivre, séparer le boîtier supérieur
(84) du diaphragme en donnant de petits
coups tout autour de la circonférence ou en
insérant un tournevis entre le boîtier supérieur
(84) et inférieur (91)� Si les caisses ne se
séparent toujours pas, vérifier que la tige du
servomoteur n'est pas bloquée à l'intérieur du
support� NE PROCÉDER AU DÉMONTAGE QUE SI
LES CAISSES PEUVENT SE SÉPARER LIBREMENT�
H. Continuer à desserrer les écrous de tension (95) de manière
homogène d'environ trois tours chaque fois en vous
assurant que le boîtier supérieur (84) et le diaphragme (85)
continuent à se séparer.
Remarque : continuer l'étape H jusqu'à ce que les écrous
de tension (95) puissent être facilement retirés à la main,
ce qui indique que le boîtier inférieur (84) du diaphragme
n'est pas sous tension du ressort.
I. Retirer les boulons de tension (95) et le boîtier supérieur (84)
du diaphragme.
J. Retirer le diaphragme (85) et sa plaque du servomoteur.
K. Retirer le circlip (78). Retirer le pivot de chape (79). Vérifier
l'absence de dommage et/ou d'usure dans la chape (80), le
levier (32), les axes de chape (79, 39) et les paliers à embout
(94). Effectuer les remplacements, si nécessaire.
L. Nettoyer toutes les surfaces de liaison/d'étanchéité qui
entreront en contact avec le diaphragme (85).
3�4�2�2 Remontage
A. Connecter le palier à embout (94) à la chape (80) de la
plaque du diaphragme en installant l'axe de chape (79)
et les circlips (78). Veiller à ce que la tige (77) soit installée
de manière à ce que les parties plates de la clé soient
à l'extrémité la plus éloignée de la plaque (88) du
diaphragme.
B. Veiller à ce que le ressort (90) et son guide (98) soient
correctement alignés dans le boîtier inférieur (91) et
installer la plaque du diaphragme et la tige en tant que
sous-ensemble. Remettre en place le diaphragme (85).
C. Aligner les marques pour obtenir une orientation correcte
des boîtiers supérieur (84) et inférieur (91). Remettre en
place le boîtier supérieur (84) du diaphragme et installer les
vis longues à tête (95), la plaque d'avertissement (97) et les
écrous de tension (96).
Remarque : ces boulons doivent être espacés de la manière
la plus homogène possible.
D. Desserrer les écrous de tension (96) de manière homogène
et suffisamment pour permettre l'installation des vis
courtes à tête (86) et des écrous hexagonaux (87).
14 | GE Oil & Gas
E. Serrer les écrous de tension (96), puis tous les écrous
hexagonaux (87) avec un schéma entrecroisé.
Remarque : les écrous doivent être serrés juste assez
pour sceller le diaphragme entre les caisses supérieure et
inférieure. Ne pas trop serrer.
F. Connecter le palier à embout (94) au levier (32) en installant
le pivot (39) et les circlips (40).
G. Remettre en place les couvercles (44 & 46) et reconnecter
les lignes de signal et d'alimentation.
H. Remettre le système en service et, si le modèle est équipé
d'un volant, le tourner dans la position désirée.
3�5 Sous-ensemble du volant
3�5�1 Modèle 33 tailles B & C uniquement�
Consulter la section 3�5�2 pour les servomoteurs de taille AC
3�5�1�1 Démontage
ATTENTION
Tourner le volant en position débrayée avant
d'en effectuer la maintenance� Consulter les
figures 13 à 16�
A. Retirer les circlips (63) et sortir la broche (66). Veiller à ce que
le manchon (65) reste dans le bras (64).
B. Retirer les pivots (72) et retirer le sous-ensemble du volant.
C. Retirer le sous-ensemble (55) de l'arbre du volant, la bague
de retenue (59) et dévisser l'écrou (58). Retirer le palier à
aiguille et la bague de roulement (60). Nettoyer le palier à
aiguille et la bague de roulement et y rechercher les signes
d'usure. Effectuer les remplacements, si nécessaire.
D. Retirer le pivot (56) du volant et la rondelle de butée (61).
Vérifier la rondelle et la remplacer si nécessaire. Vérifier le
joint torique (57) et le remplacer si nécessaire.
E. Nettoyer les filetages ACME sur le volant (54) et le sous-
ensemble de l'arbre (55), puis enduire le tout de Molykote G.
3�5�1�2 Remontage (Figure 5)
A. Installer la rondelle de butée (61) et le joint torique (57).
Appliquer une faible quantité de lubrifiant à la silicone sur
le joint torique.
B. Faire glisser le pivot (56) du volant sur le sous-ensemble de
celui-ci. Lubrifier et installer la bague du palier, le palier à
aiguille et la bague extérieure.
C. Installer l'écrou (58) avec le côté biseauté tourné vers
la bague du palier et visser le tout. NE PAS SERRER
EXAGÉRÉMENT. Remettre en place la bague de retenue
(59). Dans un assemblage correct, l'écrou (58) doit être au
contact de la bague de retenue (47).
© 2014 General Electric Company. Tous droits réservés.
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