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Information sur les réparations électriques
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS (TPMS)
AVEC ASSISTANCE AU GONFLAGE
Ce véhicule est équipé d'un TPMS de type à initiateur.
• Le témoin de basse pression de pneu/TPMS s'allume si la pression
de gonflage d'un pneu ou de plusieurs pneus est insuffisante. Des
messages du TPMS apparaitront également sur l'interface
d'informations du conducteur du module de commande des
instruments.
• L'assistance au gonflage du TPMS procure un guide sonore
et visuel pendant le réglage de la pression d'un pneu. Consultez
le manuel du conducteur pour en savoir plus.
• Le témoin du TPMS demeurera allumé et le système établira un DTC si les codes d'identification des
capteurs de pression des pneus ne sont pas mémorisés par l'unité de contrôle de TPMS après le
remplacement d'une roue et/ou d'un capteur de pression de gonflage de pneu.
• Consultez la section « Mémorisation d'un code d'identification de capteur de pression de gonflage de
pneu » dans l'information d'entretien pour toutes les précisions.
• L'outil de diagnostic i-HDS (ou l'équivalent) sera peut-être nécessaire pour effectuer cette
mémorisation. Communiquez avec un concessionnaire Honda au besoin.
SYSTÈME D'ARRÊT AUTOMATIQUE AU RALENTI ET BATTERIE AGM
Les versions Touring et Élite sont équipées d'un système d'arrêt
automatique au ralenti qui améliore le rendement énergétique en coupant
le moteur lorsque le véhicule arrive à un arrêt si certaines conditions
sont réunies. Le démarreur et la batterie de 12 volts redémarrent alors
le moteur.
• L'arrêt automatique au ralenti augmente la charge de la batterie
de 12 volts et les événements de décharge.
• Une batterie longue durée de type L3 (AGM) à tapis en fibre
de verre absorbante est utilisée pour ses capacités de service
à décharge profonde.
• Pour réduire la température de la batterie, la batterie comporte
un boîtier fermé avec un ventilateur et un conduit de refroidissement.
• Les batteries AGM exigent des procédures particulières de recharges
et d'essai.
• Remplacez toujours une batterie AGM par le même type
de batterie, sans quoi la durée utile de la batterie sera grandement réduite.
• Le ventilateur de refroidissement de la batterie n'établit pas de DTC en
cas d'anomalie.
Fonctionnement du témoin d'arrêt automatique au ralenti :
• Le témoin d'arrêt automatique au ralenti
s'allumera de couleur verte lorsque l'arrêt
automatique au ralenti sera activé.
• Ce témoin s'allumera de couleur ambre
si le système est désactivé. Il clignotera
également de couleur ambre en cas
d'anomalie du système.
• Un message d'avertissement pourrait
également s'afficher.
Arrêt automatique
au ralenti actif
(moteur coupé)
© 2017 American Honda Motor Co., Inc. – Tous droits réservés
Témoin de basse pression de pneu/TPMS
Boîtier de
batterie
et couvercle
Conduit de
refroidissement
A
Arrêt automatique au ralenti désactivé
ou anomalie
•
Système Désactivé = témoin entièrement allumé
•
Anomalie = témoin clignotant
Batterie
AGM L3
Ventilateur
de batterie
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