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tore deve chiudersi lasciando comunque alla fine ancora
una luce di 1 mm ca. Spingendo ulteriormente indietro il
trim, l'apertura deve chiudersi completamente per cons-
entire lo spegnimento del motore. Verificare questa confi-
gurazione a terra e a motore acceso prima di compiere il
primo volo.
- Occorre verificare che il tirante di comando del gas non
rimanga sotto sforzo in nessuno dei due punti di fine
corsa, poiché altrimenti il servo continua ad assorbire cor-
rente in tale configurazione. Se risulta necessario, regola-
re la corsa del tirante oppure cambiarne il punto di ancor-
aggio con la squadretta.
Avvertenze riguardanti il rifornimento
- Per rifornire di miscela il modello, rimuovere entrambi i
tubi miscela. Il rifornimento viene eseguito attraverso il
collegamento con il carburatore, poiché il tubo di collega-
mento con la marmitta serve da sfogo .
- Funzionamento del motore: è necessario rodare il moto-
re a scoppio prima del volo iniziale. Regolare il motore in
modo che possa girare funzionare correttamente in tutte
le condizioni. Mantenere inoltre rivolto in alto ed in basso
e controllare che il numero di giri rimanga costante.
- Avvertenza: durante tutte le operazioni di montaggio,
regolazione e manutenzione, non sostare mai nel raggio
d'azione dell'elica – pericolo di lesioni. Prestare inoltre
attenzione affinché nessuna persona rimanga davanti al
motore quando quest'ultimo è in moto.
Istruzioni di montaggio e d'uso
Charter
Avvertenze e suggerimenti per il primo volo
- Osservare i paragrafi "verifiche di routine prima dello
start" ed "utilizzo del modello" all'interno del capitolo
"norme per la sicurezza" prima di effettuare il primo
volo.
- Il primo volo dovrebbe essere effettuato in una giornata
con vento quasi assente.
- Un ampio prato piano privo di ostacoli (alberi, steccai, pali
dell'alta tensione etc.) rappresenta la superficie ideale per
il primo volo.
- Compiere nuovamente una verifica di corretto funzio-
namento di tutti i componenti.
- Per il lancio a mano è consigliabile l'aiuto di un modellista
in grado di spingere il modello con una spinta decisa.
- Il decollo avviene controvento.
- Accendere il motore e lanciare con una spinta decisa il
modello controvento.
- Pilotare il Charter seguendo una traiettoria dritta; non
effettuare virate in vicinanza del terreno.
- Trimmare se necessario i timoni per fare salire regolar-
mente in quota i modello.
- Verificare la reazione del modello ai comandi impartiti: se
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necessario incrementare o ridurre l'escursione dei piani
mobili (timone direzionale e profondità) dopo l'atterraggio.
- Volare alla velocità minima di volo mantenendo un'altezza
di sicurezza dal suolo.
- Preparare l'atterraggio da una distanza sufficiente.
- Qualora è stato necessario un trimmaggio di regolazione
durante il volo, regolare la lunghezza dei tiranti una volta
atterrati. Tale accorgimento consente poi di riportare il
trim in posizione centrale e poter disporre quindi nuova-
mente dell'intera escursione da entrambi i lati.
- Il modello può decollare anche da terra, sempre contro-
vento.
- Prima di decollare, percorrere la pista alcune volte per
abituarsi alla reazione del modello a terra.
- Dopo aver preso confidenza con la reazione del modello,
allineare il modello alla pista con il muso controvento.
Partendo da tale posizione, aumentare il gas fino alla
massima potenza del motore e alzare il modello da terra
tirando dolcemente lo stick di comando del timone di pro-
fondità senza esagerare.
Regolare immediatamente il trimmaggio se necessario.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Con riserva di modifiche tecniche.
n.
3181
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