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3.1.2
Acteur UCM : valves d'abaissement redondantes
3.2
Description générale du fonctionnement
Le système de commutation de sécurité représenté dans la partie droite des schémas fonctionnels
garantit le pontage correct des contacts de la porte de la cabine et des contacts de la porte de la
cage d'ascenseur au sein de la zone de porte via deux commutateurs de zone de porte indépendants.
Inversement, il garantit une déconnexion sûre des composants d'entraînement placés en aval ainsi que
de l'acteur UCM, lorsque la zone de porte est quittée avec les portes de cabine ouvertes.
Afin de respecter le trajet d'immobilisation total autorisé en cas d'UCM, la taille de la zone de porte
doit être limitée en fonction de l'installation. À cet effet, une taille de zone de porte maximale théorique
est calculée avant la mise sur le marché de l'installation. Pour ce faire, les temps de réaction présumés
du détecteur, de la commande et de l'acteur ainsi que l'accélération potentielle maximale doivent être
connus. Cette valeur est entrée dans le menu de commande lors de la mise en service, puis vérifiée à
l'aide d'une course d'apprentissage automatique à toutes les stations.
Lors de l'essai d'acceptation de l'installation réalisé par l'organisme nommé, il est possible d'activer un
test UCM-A3 dans le menu de test qui simule le cas UCM avec les portes de cabine et palières fermées,
grâce au relais test UCM représenté dans le schéma fonctionnel.
Le cas UCM (zone de porte quittée avec le circuit de porte ouvert) est détecté par le logiciel de
commande. L'installation est immobilisée avec le message d'erreur „DRM A3-UCM ERROR". Un retour
au mode normal ne peut avoir lieu qu'avec la réinitialisation du message d'erreur dans le menu de
commande (personnel qualifié et formé nécessaire).
Manuel d'utilisation de UCM-A3
Mise en œuvre pour installations hydrauliques
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