Table des Matières
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Zone de porte : délai avant que la zone de porte ne soit quittée (distance : 50 - 200 mm)
t1 : temps de réaction du système de commutation de sécurité = 10 ms
t2 : temps de réaction de la commande des valves d'abaissement (Siemens Serie 3RTxxx) = 12 ms
(t2 = 0, si acteur UCM = valve d'arrêt 230 V)
t3 : temps de réaction des valves d'abaissement ou de la valve d'arrêt (voir fabricants de systèmes
hydrauliques BMP)
t4 : temps de retard des valves d'abaissement ou de la valve d'arrêt (voir fabricants de systèmes
hydrauliques BMP)
La vitesse maximale d'un entraînement hydraulique au moment de quitter la zone de porte ne peut pas
dépasser Vmax = 1,3 m/s pour des raisons inhérentes au système.
Si l'on part de ce cas de figure le plus défavorable, on obtient les distances UCM suivantes:
› Zone de porte maximale selon EN81: SZ = 0,2 m
› Distance de réaction par le temps de réaction du système de commutation de sécurité (t1 = 10 ms):
S1 = Vmax * t1 = 1,3 m/s * 0,010 s = 0,0130 m
› Distance de réaction par le temps de réaction de la commande des valves d'abaissement (t2 = 12 ms):
S2 = Vmax * t2 = 1,3 m/s * 0,012 = 0,0156 m
3.5.1
Distance UCM maximale si acteur UCM = valve d'arrêt
Stotal = SZ + S1 = 0,2 + 0,0130 = 0,2130 m
=> Distance maximale autorisée de réaction et de freinage de la valve d'arrêt pour Vmax:
Stotal (acteur) = 1 m – Stotal = 1 - 0,2130 = 0,7870 m
3.5.2
Distance UCM maximale si acteur UCM = valves d'abaissement redondantes
Stotal = SZ + S1 + S2 = 0,2 + 0,0130 + 0,0156 = 0,2286 m
=> Distance maximale autorisée de réaction et de freinage de la valve d'arrêt pour Vmax:
Stotal (acteur) = 1 m – Stotal = 1 - 0,2286 = 0,7714 m
Si les distances de réaction et de freinage fournies dans le contrôle du modèle type du fabricant
hydraulique dépassent les indications respectives ci-dessus (0,78 m pour la valve d'arrêt et 0,77 m pour
les valves d'abaissement redondantes), la taille de la zone de porte doit être réduite en conséquence.
Important : il s'agit là d'un calcul dans le pire des cas, la distance d'arrêt réelle dépend du débit d'huile et de
l'accélération au départ de l'étage.
Manuel d'utilisation de UCM-A3
Mise en œuvre pour installations hydrauliques
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