Table des Matières
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GUIDE DE DÉPANNAGE
FUITES D'AIR
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'ARRIVÉE D'AIR
* Vérifiez le joint torique sur le système d'air. Si
nécessaire, remplacez le joint torique et réessayez. Le
joint torique à utiliser est un n°15 mais certains
fabricants peuvent utiliser une autre taille. Consultez
le guide du système d'air que vous utilisez.
* Vérifiez que le raccordement du tuyau est serré.
Retirez le tuyau du raccordement en poussant la pièce
en plastique gris vers le raccordement et tirez le
tuyau. Insérez une clé Allen 3/16" dans le raccordement
et serrez. Si nécessaire, retirez la vis et appliquez de
la pâte d'étanchéité sur le filetage et serrez de
nouveau. En cas de doute, consultez un spécialiste.
* Vérifiez que le bout du tuyau est coupé droit et n'est
pas usé. Si nécessaire, coupez un petit morceau du
tuyau avec une lame de rasoir et réinsérez le tuyau
dans la pièce. Assurez-vous que le tuyau s'enfonce
jusqu'au bout.
Consultez la page 19 pour le réglage de l'abaisseur de
goupille.
TM
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DU RÉGULATEUR HYPER3
* Localisez d'abord la fuite.
* Pour les consignes de démontage, consultez la
TM
partie technique de la section Régulateur Hyper3
* Si la fuite vient du bas du régulateur, vous
devrez démonter le régulateur puis remplacer le joint
torique n°010 et le siège sur la pièce de retenue du
siège en laiton installée dans le régulateur Hyper3
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* Si la fuite vient de l'écrou de blocage à l'endroit
où le raccordement de tuyau se monte, vous
devez remplacer les deux joints toriques n°013 sous
l'écrou de blocage ou serrer le raccordement de
tuyau.
* Si la fuite vient du petit trou au milieu du
régulateur, elle peut être due à deux joints
toriques. Remplacez le joint torique n°015 sur le
piston et le joint torique en uréthane n°007 dans
le corps du régulateur.
* Si la fuite vient du haut du régulateur, remplacez
le joint torique n°012 à l'extérieur de l'embout.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DU DISPOSITIF ASA
* Assurez-vous d'abord que le système ASA est
bien fixé dans le corps du RAIL™ en retirant le
régulateur Hyper3™ et en resserrant la vis du
système ASA avec une clé Allen 3/16''.
* Ensuite remplacez le joint torique n°011 sur
l'embout du haut du Hyper3™ et lubrifiez
légèrement le joint torique.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE ENTRE LE CORPS ET LA
POIGNÉE
* Une fuite entre le corps et la poignée peut avoir
.
plusieurs causes.
*D'abord, sortez le kit de culasse mobile et
remplacez le joint de butée n°015 et les 3 joints
toriques n°020 sur l'extérieur de la cannette.
TM
.
GUIDE DE DÉPANNAGE
* Si le conseil ci-dessus ne marche pas, détachez la poignée
du RAIL™ et retirez le solénoïde en dévissant les deux vis
qui le maintiennent en place. Lubrifiez un peu le siège en-
dessous du solénoïde et remontez en veillant à ce que le
solénoïde soit bien fixé dans le corps et que le fil de l'œil ne
soit pas pincé sous le solénoïde.
* La dernière possibilité est que l'une des conduites de gaz
fuit. Remplissez de gaz le RAIL™ sans la poignée et essayez
de localiser l'endroit exact de la fuite. Si la fuite vient de
l'un des trous bloqués, retirez la vis, appliquez un peu de
pâte d'étanchéité et refixez la vis sur le corps.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'ARRIÈRE DU RAIL™
* Vérifiez que le kit de culasse est entièrement vissé dans le
RAIL™. Si le kit de culasse est mal fixé, il fuira.
* Si le conseil ci-dessus ne marche pas, retirez le kit de
culasse et remplacez le joint torique n°020 sur la partie
arrière de la culasse. Remplacez également les deux joints
toriques n°009 qui se trouvent dans la tige de la culasse.
Lubrifiez-les bien et réinsérez la culasse dans le RAIL™.
Reportez-vous à la vue d'assemblage du kit de culasse pour
connaître l'emplacement des joints toriques.
* Enfin, vérifiez que la vis de blocage des conduites de gaz
située sur la face droite du RAIL™ ne fuit pas. Si la fuite
provident de ce trou, retirez la vis et appliquez-y de la pâte
d'étanchéité. Veillez à bien serrer la vis et attendez que la
pâte sèche avant de remplir de nouveau le lanceur de
gaz.
DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE L'AVANT DU RAIL™
* Retirez le kit de culasse du lanceur et remplacez le joint
torique n°017 situé à l'intérieur de la cannette et le joint
torique n°014 situé à l'intérieur du distributeur. Lubrifiez-les
bien et remontez tout.
* Si le conseil ci-dessus ne marche pas, remplacez les joints
toriques n°020 situés à l'extérieur de la Cannette. Lubrifiez-
les bien avant de réinsérer le kit de culasse.
PROBLÈMES AVEC LES COMPOSANTS
ÉLECTRONIQUES
LE RAIL™ NE S'ALLUME PAS
* Assurez-vous que la pile est neuve et
effectivement chargée.
* Vérifiez que la pile est connectée à la pince 9V à
l'intérieur du RAIL™ et que l'autre extrémité de
l'alimentation électrique 9V est connectée à la carte.
* Assurez-vous qu'aucune saleté, ni aucun résidu
n'empêche d'appuyer sur le bouton.
LE RAIL™ S'ALLUME/S'ÉTEINT TOUT SEUL OU LES
YEUX S'ALLUMENT/S'ÉTEIGNENT TOUS SEULS
* Ces deux cas surviennent quand le ou les boutons
sont enfoncés en permanence.
* Sortez la carte de la poignée en retirant la plaque
gauche de la poignée, puis déconnectez les câbles et
prenez la carte. Retirez délicatement les deux
boutons et nettoyez-les bien.
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