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Repousser maintenant les cordons dans la canalisation de façon à ce qu'ils puissent
être ressortis sans problème.
Appliquer maintenant de la colle dans les fraisages pour le collage des Servo-Lock,
puis les mettre en place et les aligner.
Placer les recouvrements jusqu'à la prise de la colle.
Après la prise de la colle, ressortir un peu les cordons de rallonge et les souder avec
le cordon de raccordement des servos en respectant les polarités. Isoler les points
de soudure avec de la gaine thermo rétractable.
Monter maintenant les raccords de tringlerie sur le palonnier des servos avec un bras
de levier de 8mm (le trou dans les palonniers devra être repercé à Ø 2mm). Veiller à
ce que les raccords de tringlerie puissent pivoter librement, sans jeu notable.
Mettre en place maintenant les servos dans les Servo-Lock.
.
Introduire les tringleries dans le perçage transversal des raccords de tringlerie et les
bloquer avec la vis pointeau. Les vis pointeau devront être bloquées avec du freine
filet UHU.
En bloquant les tringleries, veiller à ce que les servos et les volets d'atterrissage se
trouvent dans la position rentée.
Placer les servos dans la position rentrée avec l'émetteur ; pour cela, mettre
provisoirement l'ensemble R/C en service.
Les recouvrements pourront maintenant être fixés avec les vis parker à tête fraisée.
Les cordons de servo coupés pourront maintenant à nouveau être soudés aux
cordons de rallonge à la nervure d'emplanture en respectant les polarités. Isoler les
points de soudure avec de la gaine thermo rétractable.
Pratiquer à la lime les ouvertures correspondantes dans le raccordement du profil de
l'aile sur le fuselage pour les cordons de servo et les broches de centrage.
Les ailerons extérieurs pourront être actionnés par un extra servo, ou entraînés
mécaniquement. Avec un entraînement mécanique, une cheville en acier de Ø
0,8mm sera insérée dans les deux volets d'ailerons, selon les cotes indiquées sur la
photo.
Pousser d'abord la cheville dans les volets d'ailerons intérieurs de façon à ce qu'avec
leur débattement total vers le bas, elle puisse s'engager dans le volet d'aileron
extérieur.
Montage des broches de centrage
Avec le collage des broches de centrage dans les nervures d'emplanture, la
différence de calage d'incidence des deux panneaux d'aile devra être contrôlée. Elle
doit être égale à droite et à gauche ; voir les caractéristiques techniques. Les
broches de centrage doivent dépasser sur env. 15mlm des nervures d'emplanture.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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11.2008
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