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WARNING
Fire, burn, asphyxiation hazard. Do not start the
burner unless blower access door is secured in
place. Failure to follow these instructions could
result in death or serious injury.
21. Ventilateur d'air de circulation
• Les fournaises BCL-S et BFL peuvent être munies
d'un moteur de ventilateur soufflant à entraînement
direct ou à entraînement par courroie.
• Les modèles BCL à grande capacité sont munis de
systèmes de ventilateur à courroie d'entraînement.
• Tous les modèles sont munis de moteurs de
ventilateur à condensateur auxiliaire permanent.
Systèmes à ventilateur soufflant à entraînement direct
• Il n'est habituellement pas nécessaire d'ajuster la vitesse
des ventilateurs à entraînement direct dans les systèmes
dont les conduits et la chambre de répartition d'air sont
de dimensions adéquates. Le régime du moteur et le
débit d'air varieront automatiquement pour s'adapter
aux conditions ambiantes dans les limites des écarts
habituels de pression statique externe des systèmes de
conduits résidentiels.
• Les systèmes dont les conduits sont trop petits peuvent
nécessiter une vitesse de ventilateur plus élevée afin
d'obtenir une élévation de température dans le système.
• Certains systèmes de conduits plus anciens n'ont pas
été conçus pour obtenir de la pression statique. Ils
comportent généralement des raccordements réducteurs
spéciaux à chaque embranchement et les canalisations
principales ne sont pas fermées aux extrémités. Ces
systèmes peuvent nécessiter des modifications afin
d'obtenir une certaine résistance au débit d'air et
d'empêcher la surchauffe du moteur à entraînement
direct du ventilateur. Choisir une vitesse de ventilateur
inférieure peut corriger ce problème.
• On peut régler la vitesse du ventilateur à entraînement
direct en modifiant le câblage des fils sous tension au
bobinage du moteur. Consulter les diagrammes de
câblage de l'annexe B ou le diagramme de câblage
apposé sur la fournais
• Ne pas retirer le fil neutre (normalement le fil
blanc) pour régler la vitesse du ventilateur.
• On peut utiliser une vitesse de ventilateur unique pour
les modes de chauffage et de climatisation. Utiliser un «
connecteur siamois » qui peut recevoir les deux fils sur
une seule prise du moteur.
• On peut également relier la vitesse de moteur choisie
aux fils de vitesse de chauffage et de climatisation à
l'aide d'une spirale de raccord et d'un connecteur de fils.
• Fixer le connecteur de fils et les fils avec quelques tours
de ruban électrique comme mesure de sécurité pour
éviter que les vibrations ne causent le débranchement
accidentel des fils.
• Ne pas relier les fils de connexion entre les
vitesses de moteur. Ne pas relier les fils de
connexion entre les vitesses de moteur.
• Si le raccordement entre les fils de vitesse du ventilateur est
fait dans la boîte de jonction de la fournaise, entourer les
deux extrémités de fil inutilisées avec du ruban électrique.
• Ne pas utiliser les fils de vitesse du ventilateur
comme source d'énergie pour les filtres à
air électroniques et les transformateurs des
humidificateurs. Les prises de moteur inutilisées
génèrent des tensions suffisamment élevées pour
endommager les accessoires.
Systèmes à ventilateur à entraînement par courroie
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AVERTISSEMENT
Une mauvaise installation pourrait entraîner la mort
ou des blessures graves. Les pièces composant
l'entraînement de la courroie fonctionnent à haute
vitesse et les vêtements peuvent s'y coincer,
occasionnant des blessures ou même la mort. Les
opérations suivantes doivent toujours être effectuées par
un technicien qualifié. Le non-respect de ces consignes
pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
La vitesse et le débit d'air des systèmes à ventilateur à
entraînement par courroie peuvent être modifiés en réglant la
poulie du moteur à vitesse variable ou en changeant la poulie
du ventilateur.
• Régler la vitesse de la poulie du moteur à vitesse variable
en desserrant la vis écrou à 6 pans 5/32 située à l'extérieur
de la poulie. TTourner l'extérieur de la poulie dans le sens
des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse de
ventilateur et dans le sens inverse pour la réduire.
• S'assurer que la vis de calage est bien resserrée sur l'une des
zones plates; autrement, la destruction des filets transformera
la poulie à vitesse variable en poulie à vitesse fixe.
• La vitesse du ventilateur peut être modifiée en changeant
la poulie du ventilateur. Une plus petite poulie fera tourner
le ventilateur plus rapidement. Une plus grande poulie
réduira sa vitesse.
• Une forte augmentation de la vitesse du ventilateur peut
causer une hausse de la puissance d'alimentation nécessaire.
• Vérifier la tension tirée par le moteur du ventilateur
après avoir effectué les modifications. Si la tension tirée
est supérieure à la valeur mentionnée sur la plaque
signalétique du moteur, il faudra le remplacer par un
modèle plus puissant.
• Une déflexion de ¾ po à 1 po (19 à 25 mm) de la tension
de la courroie du ventilateur est nécessaire.. Une déflexion
moindre impose une trop forte contrainte aux paliers du
moteur et augmente la tension nécessaire à son démarrage.
• Une trop grande déflexion occasion des glissements qui
causent une usure prématurée de la poulie du moteur.
• Les apprêts pour courroie automobile ne sont pas recommandés.
• Du savon en barre représente un apprêt adéquat pour
réduire les grincements de la courroie, etc. Le cas échéant,
il faut appliquer le savon des deux côtés de courroie.
Si la courroie d'entraînement du ventilateur tourne plus vite que
1100 tr/min, remplacer les paliers en bronze fritté du moteur par des
roulements à rouleaux.
Le module de ventilateur des modèles BCL (170-2/190/200/225) avec
ventilateur de 1 HP est muni de roulements à rouleaux.
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