Instrucciones De Uso - Grillo G110 Manuel D'entretien

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Traducción de las Instrucciones Originales

INSTRUCCIONES DE USO

Antes de arrancar el motor controlar siempre:
– Los niveles del aceite en el motor (fig. 5, rif. A) y en la caja del cambio; el tapón de nivel va
colocado en la tapa superior (fig. 6); el aceite ha de llegar a la posición que está entre los dos
bordes.
– Que todos los tornillos y tuercas están bien apretados, sobre todo los de fijación de las azadas y
de los equipos al motocultor.
– Que todas las palancas están en posición de punto muerto.
– Que el filtro de aire (vers. en seco) está bien limpio (fig. 7). ¡Atención! No soplar el cartucho con
aire comprimido, si se encuentra atascado ha de sustituirse.
– Que el filtro del aire (vers. en baño de aceite) está bien limpio y el aceite a su nivel (fig. 7A).
– Controlar el nivel del aceite del cárter de la fresa (fig. 4 nº 3).
– Llenar el depósito de combustible utilizando un embudo dotado de filtro muy fino.
ATENCIÓN: en las versiones con arranque eléctrico, no insistir por más de 8 segundos a la vez en
la fase de encendido: el motor de arranque se sobre calienta y corre el riesgo de dañarse.
ARRANQUE DEL MOTOR DE EXPLOSIÓN
Abrir el grifo del combustible, empujar hasta mitad del recorrido la palanca de mando del gas y, si
el motor está frío, accionar el dispositivo de starter situado en el carburador. Arrancar el motor
tirando enérgicamente de la empuñadura del autoenvolvente (fig. 3 nº 6).
ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL (arranque electrico)
Empujar hasta mitad del recorrido la palanca de mando del gas, girar la llave de arranque en
sentido horario (fig. 4A, n.30)
ARRANQUE DE LA MAQUINA
Colocar la palanca del cambio en la posición deseada. Si la marcha no se engrana
inmediatamente pisar ligera y frecuentemente el embrague. La máquina se pone en movimiento
presionando primero sobre el bloque de seguridad gris (fig. 3A, n. 25) y después sobre la palanca
roja del embrague (fig. 3 n°14). Abandonando la palanca roja, la máquina se detiene pero el motor
permanece encendido y la palanca retorna en la posición vertical.
APAGAR EL MOTOR GASOLINA
Llevar el mando del acelerador en posición de stop (fig. 3A, n.21).
APAGAR EL MOTOR DIESEL
Presionar el pulsador de parada motores diésel (fig. 4A, n. 33) hasta la parada completa del motor.
Llevar la llave de arranque en la posición O (fig. 4A, n.30)
Nota: para evitar problemas en el embrague durante el trabajo la palanca roja debe
mantenerse bien presionada. ¡Atención! No trabajar con la palanca parcialmente
presionada.
NOTA: en versión "motocultor", al accionar la palanca de la marcha atrás, el sistema de
seguridad (fig.4, n.7) desactivará la toma de fuerza.
COMIENZO DEL TRABAJO
Activar la toma de fuerza accionando varias veces pero ligeramente el embrague si no se acopla
inmediatamente. Acelerar oportunamente el motor y soltar el embrague comenzando el trabajo.
FIN DEL TRABAJO
Una vez terminado el trabajo, parar el motor, colocar la palanca de las velocidades en punto
muerto, desactivar la toma de fuerza y posicionar la palanca (fig. 3A, n.2) en marcha adelante.
Accionar los frenos (fig. 3A, n. 26 y 27) y bloquearlos en el caso de que el motocultor estacione en
pendiente (fig. 3A, n. 34).
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