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ACHTUNG: Die oben genannten Markierungen sind in der Regel in der Nähe von heißen und
rotierenden Teilen. Seien Sie vorsichtig bei Arbeiten in der Nähe von Abgaskrümmern, Lüfterflügeln,
Keilriemen, etc.
(Advance)
Für 4-Takter
Mode „4"
8 8 8 0 .
Modus 1 für Zündanlagen mit Verteiler
Modus 4 für 2-Takter und Doppelfunken-Zündanlagen
Testverfahren
1. Zündlichtpistole an die Fahrzeugbatterie anschließen, rote Krokodilklemme an Batterie Plus (+)
und schwarze Klemme an Batterie Minus (-) (siehe Abbildung 1).
2. Der Lichtimpuls wird normalerweise durch den Zündimpuls des ersten Zylinders ausgelöst. Dies
kann bei einigen Fahrzeugen abweichen. (siehe fahrzeugspezifische Service-Literatur)
3. Verbinden Sie den induktiven Abnehmer auf einen sauberes Zündkabel, Pfeil in Richtung
Zündkerze zeigend.
4. Den Motor starten und laufen lassen bis Betriebstemperatur und Prüfdrehzahl erreicht ist.
5. Drücken Sie den Schalter im Griff der Stroboskoplampe. Der Vorschuss Indikator leuchtet auf.
Richten Sie die Zündlichtpistole auf die Markierungen. Die beiden Marken sollten in der Regel
sich gegenüber stehen. Wenn nicht, siehe Punkt 6.
6. Lösen Sie die Klemmung des Verteilers, bis dieser von Hand gedreht werden kann. Nicht zuviel
Lösen, da der Verteiler sich von selbst verstellt.
7. Drehen Sie den Verteiler im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn, bis die Markierung sich
gegenüber stehen bzw. die vom Fahrzeughersteller angegebene Position erreichen.
8. Ziehen Sie die Klemmschraube des Verteilers fest um ein Verdrehen des Verteilers zu verhindern.
9. Überprüfen Sie den Zeitpunkt erneut.
10. Motor abstellen, Zündung abschalten und Zündlichtpistole von der Fahrzeugelektrik trennen.
ACHTUNG:
Besitzt das Fahrzeug ein elektrisches System mit positivem Potential an Masse, kann es sein, dass
die Xenon-Lampe in der Zündlichtpistole nicht blitzt. In diesem Fall muss der induktive Abnehmer
umgekehrt werden, so dass der Pfeil in Richtung Verteiler zeigt.
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Mode 1
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(Advance)
Für 2-Takter
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