Ingersoll Rand ARO AF0441 Serie Mode D'emploi page 52

PL
DEMONTAŻ SILNIKA PNEUMATYCZNEGO
7. Wymontować płytę zaworu (142) i zawór D (143) z
obudowy zaworu (144).
8. Wykręcić cztery śruby z gniazdem (138), aby zdjąć osłonę
pilota (150).
9. Zdjąć uszczelkę pilota (148) z osłony pilota (150).
10. Wymontować płytę zaworu pilotowego (147) i wkładkę
pilota (146) z obudowy zaworu (144).
11. Wykręcić dwie śruby z gniazdami (145) z obudowy zawo-
ru (144).
12. Wymontować obudowę zaworu (144), pociągając ją
prosto do góry.
13. Wyjąć pierścień O-ring (124), wymontować tuleję
odpowietrznika (135) i nasadkę U-kształtną (136) z
obudowy zaworu (144).
14. Wyjąć pierścień O-ring (128) i wymontować tuleję (126) z
zespołu silnika, przesuwając ją prosto do góry.
15. Odciągnąć suwak (134) możliwie jak najdalej od zespołu
silnika, odsłaniając spodnią stronę suwaka.
16. Zlokalizować i zdjąć pierścień sprężynujący zabezpiecza-
jący (129) z suwaka (134), używając do tego odpowied-
nich szczypiec.
17. Unieść suwak (134), aby go wymontować i zdjąć z niego
nasadkę U-kształtną (133).
18. Przesunąć sworzeń (131), aby wymontować człon
napędzający (132), podkładkę (130) i pierścień sprężynu-
jący zabezpieczający (129) z zespołu drążka zwalniające-
go (120).
19. Odkręcić cztery nakrętki (109) ze śrub z łbem sześciokąt-
nym (121).
20. Wykręcić cztery śrub(y) (121) z płyty czołowej (122) i
zespołu podstawy (101).
21. Wymontować płytę czołową (122) z siłownika pneumaty-
cznego (112).
22. Zdjąć pierścień O-ring (111), nasadkę (125) i pierścień
O-ring (123) z płyty czołowej (122).
23. Pociągnąć siłownik pneumatyczny (112) do góry, aby
oddzielić zespół tłoka (203) od zespołu podstawy (101).
Jeżeli w trakcie tej czynności nie dojdzie do oddzielenia
zespołu tłoka (203) od zespołu podstawy (101), wymon-
tować go po wymontowaniu siłownika pneumatycznego
(112).
24. Jeżeli siłownik pneumatyczny (112) i zespół tłoka (203)
zostaną wymontowane jako jeden zespół, w dalszej
kolejności wymontować zespół tłoka (203) z siłownika
pneumatycznego (112).
25. Zdjąć pierścień O-ring (116) z tłoka (117).
26. Wyjąć pierścień O-ring (111) z zespołu podstawy (101).
27. W modelu AF0460-XX zdjąć pierścień rozprężny (154),
podkładkę (153), pokrywę łukową (152) i podkładkę (151)
z zespołu podstawy (101). W przypadku innych modeli
zdjąć o-ring (102) z zespołu podstawy (101).
MONTAŻ SILNIKA PNEUMATYCZNEGO
1. Nałożyć smar na wszystkie pierścienie O-ring, nasadki
U-kształtne i pozostałe elementy gumowe przed ich
ponownym zamontowaniem.
2. W przypadku modelu AF0460-XX założyć podkładkę
(151), nasadkę U-kształtną (152), podkładkę (153) i
pierścień sprężynujący zabezpieczający (154) w zespole
podstawy (101). W przypadku innych modeli założyć
pierścień O-ring (102) w zespole podstawy (101).
52
3. Umieścić pierścień O-ring (111) w rowku na zespole pod-
stawy (101).
4. Umieścić pierścień O-ring (116) w rowku na tłoku (117).
5. Wsunąć tłoczysko (115) w zespół podstawy (101), uważa-
jąc, aby nie uszkodzić krawędzi nasadki U-kształtnej (152)
lub pierścienia O-ring (102).
6. Nasmarować średnicę wewnętrzną siłownika pneumaty-
cznego (112) i nasunąć go na zespół tłoka (203) i zespół
podstawy silnika pneumatycznego (101) (patrz rysunek
2 na stronie 50).
7. Ustawić wycięcie w płycie czołowej (122) w jednej linii ze
złączem w zespole podstawy (101) i nacisnąć w dół na
płytę czołową (122), aby osadzić ją na siłowniku pneu-
matycznym (112). Zespół drążka zwalniającego (120)
musi być przeprowadzony przez środek płyty czołowej
(122).
8. Wkręcić cztery śrub(y) (121) w płytę czołową (122) i
zespół podstawy (101).
9. Nakręcić cztery nakrętki (109) na śruby z łbem sześcio-
kątnym (121) i dokręcić je odpowiednim momentem
obrotowym we właściwej kolejności.
10. Odciągnąć najdalej jak to możliwe zespół drążka zwal-
niającego (120) od zespołu silnika pneumatycznego,
nasunąć pierścień O-ring (123) na zespół drążka zwalnia-
jącego (120) i w dół do dławika znajdującego się w płycie
czołowej (122).
11. Nasunąć nasadkę (125) na zespół drążka zwalniającego
(120) i wsunąć w dół do otworu znajdującego się w pły-
cie czołowej (122).
12. Nasunąć najpierw pierścień sprężynujący zabezpiecza-
jący (129), a następnie podkładkę (130) na zespół drążka
zwalniającego (120).
13. Nasunąć człon napędzający (132) na zespół drążka
zwalniającego (120). Ustawić w jednej linii otwór członu
napędzającego (132) z otworem znajdującym się w ze-
spole drążka zwalniającego (120) i włożyć sworzeń (131).
14. Nałożyć nasadkę U-kształtną (133) Kulowy na suwak
(134). Zwrócić uwagę na to, czy krawędzie nasadki U-ksz-
tałtnej (133) są skierowane w dół ku płycie czołowej (122).
15. Nasunąć suwak (134) na zespół drążka zwalniającego
(120) nad członem napędzającym (132), a następnie umi-
eścić za nim podkładkę (130). Za pomocą odpowiednich
szczypiec zamontować pierścień sprężynujący zabez-
pieczający (129) w wewnętrznym rowku suwaka (134).
Sprawdzić, czy pierścień sprężynujący zabezpieczający
(129) został poprawnie osadzony w rowku. Wsunąć su-
wak (134) w otwór w płycie czołowej (122) znajdujący się
w górnej części nasadki (125).
16. Nasmarować średnicę wewnętrzną tulei (126) i nasunąć
ją na suwak (134), a następnie umieścić wewnątrz na-
sadki (125). Sprawdzić, czy większy stożek na tulei (126)
znajduje się wewnątrz nasadki (125).
17. Założyć pierścień O-ring (128) na górnym dławiku tulei
(126).
18. Nasadkę U-kształtną (136), tuleję odpowietrzni-
ka (135) umieścić w środkowym, spodnim otworze
obudow y zaworu (144). Zwrócić uwagę na to,
czy krawędzie nasadki U-kształtnej (136) są zwrócone ku
górnej części obudowy zaworu (144). Umieścić pierścień
O-ring (124) dławiku spodniej wnęki znajdującej się w
obudowie zaworu (144).
(ciąg dalszy na stronie 53)
AF044X-XX i AF046X-XX (pl)