Ingersoll Rand ARO AF0441 Serie Mode D'emploi page 20

IT
SMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO
7. Rimuovere la targhetta della valvola (142) e la valvola a
cassetto (143) dall'alloggiamento della valvola (144).
8. Rimuovere le quattro viti ad esagono incassato (138) per
estrarre il coperchio pilota (150).
9. Rimuovere la guarnizione pilota (148) dal coperchio pilota
(150).
10. Rimuovere la piastra della valvola pilota (147) e l'inserto
pilota (146) dall'alloggiamento della valvola (144).
11. Rimuovere le due viti ad esagono incassato (145) dall'allog-
giamento della valvola (144).
12. Rimuovere l'alloggiamento della valvola (144) tirandola
verso l'alto.
13. Rimuovere l'O-ring (124), la boccola di sfiato (135) e l'U-cup
(136) dall'alloggiamento della valvola (144).
14. Rimuovere l'O-ring (128) e il manicotto (126) dal gruppo del
motore facendolo scorrere verso l'alto.
15. Allontanare quanto più possibile la bobina (134) dal gruppo
del motore per esporre il lato inferiore della bobina stessa.
16. Individuare e rimuovere l'anello elastico (129) dalla bobina
(134) usando le pinze dell'anello elastico.
17. Sollevare la bobina (134) e rimuovere l'U-cup (133).
18. Far scorrere il perno (131) per rimuovere l'elemento con-
duttore (132), la rondella (130) e l'anello elastico (129) dal
gruppo della barra di scatto (120).
19. Rimuovere i dadi quattro (109) dalle viti a testa esagonale (121).
20. Rimuovere le viti quattro (121) dalla piastra principale (122)
e dal gruppo della base (101).
21. Rimuove la piastra principale (122) dal cilindro pneumatico (112).
22. Rimuovere l'O-ring (111), il puntalino (125) e l'O-ring (123)
dalla piastra principale (122).
23. Tirare il cilindro pneumatico (112) verso l'alto finché il grup-
po del pistone (203) non si separa dal gruppo della base
(101).
Se in questa fase il gruppo del pistone (203) non è stato al-
lontanato dal gruppo della base (101), rimuoverlo dopo aver
estratto il cilindro pneumatico (112).
24. Se il cilindro pneumatico (112) e il gruppo del pistone (203)
sono stati rimossi come unità unica, estrarre il gruppo del
pistone (203) dal cilindro pneumatico (112).
25. Rimuovere l'O-ring (116) dal pistone (117).
26. Rimuovere l'O-ring (111) dal gruppo della base (101).
27. Per il modello AF0460-XX, rimuovere l'anello elastico (154),
la rondella (153), l'U-cup (152) e la rondella (151) dal gruppo
della base (101). Per tutti gli altri modelli rimuovere l'O-ring
(102) dal gruppo della base (101).
RIMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO
1. Prima di procedere con l'installazione, applicare del gras-
so su tutti gli O-ring, gli U-cup e sugli altri componenti in
gomma.
2. Per il modello AF0460-XX, installare la rondella (151), l'U-
cup (152), la rondella (153) e l'anello elastico (154) nel
gruppo della base (101). Per tutti gli altri modelli, instal-
lare l'O-ring (102) nel gruppo della base (101).
3. Installare l'O-ring (111) nella scanalatura presente sul gruppo
della base (101).
4. Installare l'O-ring (116) nella scanalatura presente sul pistone
(117).
5. Spingere la biella (115) attraverso il gruppo della base (101)
facendo attenzione a non danneggiare i bordi dell'U-cup
(152) o dell'O-ring (102).
20
6. Lubrificare il diametro interno del cilindro pneumatico (112)
e farlo scorrere in basso sul gruppo del pistone (203) e fino
al gruppo della base del motore pneumatico (101) (vedere la
Figura 2 a pagina 18).
7. Allineare la tacca sulla piastra principale (122) con la porta
presente sul gruppo della base (101) e premere la piastra
principale (122) verso il basso fino a collocarla contro il cil-
indro pneumatico (112). Il gruppo della barra di scatto (120)
deve passare dal centro della piastra principale (122).
8. Montare le quattro viti (121) facendole passare attraverso la
piastra principale (122) e il gruppo della base (101).
9. Montare i quattro dadi (109) facendoli passare attraverso le
viti a testa esagonale (121) e stringerli in base alla sequenza e
al valore di coppia.
10. Allontanare il più possibile il gruppo della barra di scatto (120)
dal gruppo del motore pneumatico, far scorrere l'O-ring (123)
sul gruppo della barra di scatto (120) e fino al pressacavo
presente sulla piastra principale (122).
11. Far scorrere il puntalino (125) sul gruppo della barra di scatto
(120) e fino al foro presente sulla piastra principale (122).
12. Far scorrere prima l'anello elastico (129) poi la rondella (130)
sul gruppo della barra di scatto (120).
13. Far scorrere l'elemento conduttore (132) sul gruppo della
barra di scatto (120). Allineare il foro presente sull'ele-
mento conduttore (132) con il foro presente sul gruppo
della barra di scatto (120) e inserire il perno (131).
14. Montare l'U-cup (133) sulla bobina (134). I bordi dell'U-
cup (133) devono essere rivolti in basso verso la piastra
principale (122).
15. Far scorrere la bobina (134) sul gruppo della barra di
scatto (120) sull'elemento conduttore (132), quindi in-
serire la rondella (130) posteriormente. Servendosi delle
pinze dell'anello elastico, posizionare l'anello elastico
(129) nella scanalatura interna presente sulla bobina
(134). Assicurarsi che l'anello elastico (129) sia innestato
fino in fondo nella scanalatura. Spingere la bobina (134)
nel foro della piastra principale (122) presente sulla parte
superiore del puntalino (125).
16. Lubrificare il diametro interno del manicotto (126), quin-
di farlo scorrere sulla bobina (134) e fino al puntalino
(125). La rastremazione grande presente sul manicotto
(126) deve essere posizionata nel puntalino (125).
17. Installare l'O-ring (128) sul pressacavo superiore del
manicotto (126).
18. Installare l'U-cup (136) e la boccola di sfiato (135) nel
foro centrale inferiore dell'alloggiamento della valvola
(144). I bordi dell'U-cup (136) devono essere rivolti verso
il lato superiore dell'alloggiamento della valvola (144).
Installare l'O-ring (124) sul pressacavo posteriore dell'al-
loggiamento della valvola (144).
19. Installare l'alloggiamento della valvola (144) sul gruppo
del motore, facendo scorrere il foro centrale sulla bobina
(134) e sul manicotto (126). Fare attenzione a non spo-
stare gli O-ring (124 e 128).
Allineare la sede della valvola grande sul lato dell'allog-
giamento della valvola (144) con la tacca presente sulla
piastra principale (122).
20. Installare le due viti ad esagono incassato (145) facen-
dole passare attraverso l'alloggiamento della valvola
(144) e infilarle nella piastra principale (122).
Potrebbe essere necessario ruotare lievemente l'allog-
giamento della valvola (144) per allinearlo ai fori filettati.
Stringere le viti ad esagono incassato (145) secondo il
valore di coppia specificato.
(continua a pagina 21)
AF044X-XX e AF046X-XX (it)