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INSTALLATIONS HYDRAULIQUES
Attention: vérifier, avant de mettre en marche le brûleur, que le tube de retour ne soit pas obstrué.
Une obturation éventuelle endommagerait l'organe d'étanchéité de la pompe.
IMPORTANT
La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube.
Pour le fonctionnement en mono-tube, enlever la vis de by-pass (A),
(voir figure ci-contre).
INSTALLATION EN MONO-TUBE PAR GRAVITE
(NON AUTORISEE EN ALLEMAGNE)
D5219
Parts Available from
H = dénivellation.
L = max. longueur de la
www.sparesgiant.com
tuyauterie d'aspiration.
ø i = diamètre intérieur de la
tuyauterie.
D5220
Il est nécessaire d'installer un filtre sur la ligne d'alimentation du combustible.
2346
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H
mètres
0,5
1
1,5
2
L mètres
H
ø i
ø i
mètres
8 mm
10 mm
0
35
100
0,5
30
100
1
25
100
1,5
20
90
2
15
70
30
3
8
3,5
6
20
4
L mètres
ø i
ø i
8 mm
10 mm
10
20
20
40
40
80
60
100
AMORÇAGE POMPE
Desserrer le bouchon du raccord vacuomètre
(5, fig. 1) et attendre la sortie du fuel.
La dépression maximale ne doit pas
être supérieure à 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur on a libéra-
tion de gaz du combustible.
La tuyauterie d'alimentation fuel doit
être parfaitement étanche. Il est con-
seillé de faire arriver l'aspiration et
le retour à la même hauteur dans la
citerne. Dans ce cas-là le clapet de
pied n'est pas nécessaire.
Si, au contraire, la tuyauterie de retour
arrive au-dessus du niveau du combus-
tible, le clapet de pied est indispensable.
Cette solution est moins sure que la pré-
cédente, à cause d'un éventuel défaut
d'étanchéité de la vanne.
AMORÇAGE POMPE
Faire démarrer le brûleur et attendre
l'amorçage. En cas de mise en sécurité
avant l'arrivée du combustible, attendre
au moins 20 secondes, après quoi répé-
ter l'opération.
F
A
D5199
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