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INSTALLATIONS HYDRAULIQUES
Attention: vérifier, avant de mettre en marche le brûleur, que le tube de retour ne soit pas obstrué.
Une obturation éventuelle endommagerait l'organe d'étanchéité de la pompe.
IMPORTANT
La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube.
Pour le fonctionnement en mono-tube, enlever la vis de by-pass (A),
(voir figure ci-contre).
D5219
H = dénivellation.
L = max. longueur de la
tuyauterie d'aspiration.
ø i = diamètre intérieur de la
tuyauterie.
D5220
Il est nécessaire d'installer un filtre sur la ligne d'alimentation du combustible.
2354
H
mètres
0,5
1
1,5
2
L mètres
H
ø i
ø i
mètres
8 mm
10 mm
0
35
100
0,5
30
100
1
25
100
1,5
20
90
2
15
70
3
8
30
3,5
6
20
4
L mètres
ø i
ø i
8 mm
10 mm
10
20
20
40
40
80
60
100
AMORÇAGE POMPE
Desserrer le bouchon du raccord vacuomètre
(5, fig. 1) et attendre la sortie du fuel.
La dépression maximale ne doit pas être
supérieure à 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur on a libéra-
tion de gaz du combustible.
La tuyauterie d'alimentation fuel
doit être parfaitement étanche.
Il est conseillé de faire arriver l'as-
piration et le retour à la même hau-
teur dans la citerne. Dans ce cas-là
le clapet de pied n'est pas nécessaire.
Si, au contraire, la tuyauterie de retour
arrive au-dessus du niveau du combus-
tible, le clapet de pied est indispensa-
ble. Cette solution est moins sure que
la précédente, à cause d'un éventuel
défaut d'étanchéité de la vanne.
AMORÇAGE POMPE
Faire démarrer le brûleur et attendre
l'amorçage. En cas de mise en sécu-
rité avant l'arrivée du combustible,
attendre au moins 20 secondes, après
quoi répéter l'opération.
F
A
D5199
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