Air Design RAMA FLEX Manuel D'utilisation page 76

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f . Accélérer
Il y' a deux façons d'accélérer avec la Rama Flex en vol. L'une consiste à libérer les trims
comme décrit précédemment et l'autre en utilisant le système de barre d'accélération .
Le système d'accélération sur la RAMA FLEX est livré avec des crocs fendus prêts à être
accrocher à la barre d'accélération de votre choix. L' accélérateur doit être vérifié, sellette sur
portique, pour s'assurer qu'il fonctionne bien avant de voler.
En particulier, vérifiez que l'accélérateur ne soit pas enclenché en vol normal. Noeuds
superflus dans un système de vitesse ne sont pas recommandés .
Lorsque vous accélérez l'angle d'attaque de l'aile diminue, la voile accélère mais dans le même
temps devient plus sensible à la déformation. Pour cette raison, il n'est pas recommandé d'
utiliser l'accélérateur alors que l'aile est en mode semi-reflex, trims libérés. Utiliser les deux
systèmes en même temps augmente considérablement la sensibilité de l' aile et le risque de
fermeture.
En dépit de la stabilité exceptionnelle de la RAMA FLEX , une fermeture accélérée sera plus
vive qu'à vitesse de normale et il faudra réagir plus rapidement pour revenir au vol normal.
Il faut toujours garder les deux mains sur les freins lorsque vous volez accéléré ou en
turbulences et être prêt à relâcher l'accélérateur immédiatement au premier signe de
fermeture.
Lorsque vous voler à travers forte descendance ou par vent de face, il est utile de voler plus
vite en utilisant l'accélérateur.
Utilisez l'accélérateur avec prudence quand vous volez près du terrain et maintenez
suffisamment d'altitude pour réagir en cas de fermeture.
ATTENTION:
Ne pas freiner pendant le vol accéléré à fond * - Cela pourrait entraîner une fermeture de
l'aile.
* " Accéléré à fond " signifie que les trims sont libérés et que la barre d'accélérateur est en
pleine extension .
Avec le profil réflexe, le pilote peut utiliser en toute sécurité les freins avec trims libérés parce
que les élévateurs C et D sont relevés. C'est quand la barre de l'accélérateur est tendue et que
les trims sont libérés, que les élévateurs B,C et D se décalent. Dans cette configuration, l'aile
peut devenir moins stable en vol.
g . Atterrissage
La RAMA FLEX est facile à poser. Pour un atterrissage normal dans le vent, tirez
symétriquement les freins tout en bas à proximité du sol et redressez vous pour atterrir sur les
pieds. L'aile s'arrête presque complètement dès que les freins sont pleinement abaissé. Éviter
d'atterrir directement en sortie de virage ou de wing-over car l'élan du pilote sera beaucoup
plus grand en raison de l' effet de balancier.
Attention :
Après l'atterrissage ne laisser pas l'aile vous dépasser et tomber face à vous. Si le bord