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Vaporisateur/Régulateur
Pour être conforme aux normes gouvernementales
en matière d'émissions, le vaporisateur/régulateur
est préréglé à l'usine de manière à obtenir
une alimentation en carburant correcte. Aucun
ajustement ou nouveau réglage du vaporisateur/
régulateur n'est nécessaire. Tous les services en
lien avec le vaporisateur/régulateur doivent être
effectués par un concessionnaire Kohler agréé ou
un technicien spécialiste en propane uniquement.
Le propane dans le vaporisateur/régulateur peut
passer à l'état gazeux/vapeurs.
L'ensemble de verrouillage ouvre et ferme le
contrôle du débit de carburant du réservoir avant
d'atteindre le vaporisateur/régulateur.
Avec le temps, les dépôts de carburant peuvent
s'accumuler à l'intérieur du vaporisateur/régulateur.
Il est recommandé d'éliminer ces dépôts. Suivez
les étapes ci-dessous pour purger le vaporisateur/
régulateur.
1. Tournez la soupape de carburant en position
OFF (arrêt), faites tourner le moteur pour le
vider de son carburant, puis coupez le contact.
2. Déconnectez et mettez à la terre les câbles de
la bougie.
3. Retirez le bouchon de vidange localisé en bas
du vaporisateur/régulateur. Retirez tous les
dépôts accumulés.
4. Remettez en place le bouchon et serrez
fermement. Pour obtenir un bouchon de
rechange, consultez le site KohlerEngines.com.
Canalisation de carburant
Une conduite de carburant haute pression
conforme au minimum à la norme SAE R7 doit
être installée sur les moteurs Kohler Co. équipés
d'un système EFI au propane (du vaporisateur/
régulateur aux injecteurs).
Bougies
Les chocs électriques peuvent
causer des blessures.
Ne touchez pas aux fils pendant
que le moteur tourne.
Nettoyez le puits de bougie. Retirez la bougie et la
remplacer.
1. Vérifiez l'écartement à l'aide d'une jauge
d'épaisseur. Pour ajuster l'écartement, voir le
tableau des spécifications.
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez au couple de 27 N.m (20 pi. lb).
19 590 02 Rév. A
MISE EN GARDE
KohlerEngines.com
Démarrage avec câbles d'appoint
Suivez toutes les consignes de sécurité et les
procédures données par le fabricant de batterie
et/ou le fabricant du matériel d'origine (OEM). En
ne respectant pas les procédures correctes, vous
vous exposez à des risques de blessures et/ou
des dommages sur les composants de l'injection
électronique du moteur (EFI).
Injection électronique
L'EFI est un système de gestion de carburant
électronique qui est contrôlé par un
microprocesseur (ECU). Un témoin d'anomalie
(MIL) s'allume quand des problèmes ou des
anomalies sont détectées. L'entretien par un
concessionnaire agréé est nécessaire.
Composants du système de carburant
Les moteurs sont équipés de filtres à carburant
spéciaux pour injection électronique. Voir
Programme d'entretien.
Remplacement de fusible
Ce moteur est doté de trois (3) fusibles
automobiles à lames. Les fusibles de
remplacement ont la même valeur nominale que
le fusible grillé. Utilisez le tableau ci-dessous pour
déterminer le fusible approprié.
Couleur du câble
2 fils - rouge
1 fil - rouge + rayure noire
1 fil - rouge + rayure blanche
2 câbles - violet
FRC
Valeur nominale
du fusible
Fusible 10 A
Fusible 10 A
Fusible 30 A
27
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