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5. Garantir la conductivité de la connexion en cas d'utilisation en atmosphère
potentiellement explosive.
6.3
Montage du pilote pneumatique
1. Visser les raccords dans les raccords pneumatiques [3] et [8] en utilisant du
matériau d'étanchéité approprié.
2. Garantir la conductivité de la connexion en cas d'utilisation en atmosphère
explosive.
6.4
Montage des composants pneumatiques
1. Tenir compte de la profondeur de vissage du filetage de raccordement. Un
vissage trop profond réduit le débit.
2. Visser les raccords dans les raccords pneumatiques [3] et [8] en utilisant du
matériau d'étanchéité approprié.
3. Si nécessaire, visser les raccords dans le raccord d'échappement [2] n utili-
sant du matériau d'étanchéité approprié.
7
Mise en service
AVERTISSEMENT
La décharge des charges électrostatiques sur des pièces peut provoquer des
étincelles déclenchant une inflammation.
• Éviter toute charge électrostatique par des mesures adaptées d'installation et
de nettoyage.
• Intégrer l'appareil dans la compensation de potentiel de l'installation.
1. Tourner la vis de réglage [1] en position fermée dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.
2. Mettre l'installation complète lentement sous pression.
3. Ouvrir la vis de réglage [1] en la tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que la pression souhaitée s'affiche sur le manomètre [5].
– Plage de pression è 11.2 Caractéristiques techniques pneumatiques.
– Bloquer la vis de réglage [1] avec le contre-écrou.
REMARQUE
Les processus générant de fortes charges peuvent charger des pellicules et des
revêtements non conducteurs situés sur des surfaces métalliques.
REMARQUE
Les flux d'air d'échappement sont susceptibles de soulever d'éventuels dépôts de
poussière et de créer une atmosphère à poussières explosibles.
REMARQUE
Les aérosols dans l'air comprimé peuvent entraîner des charges électrostatiques.
La pression d'alimentation p1 devrait toujours être d'au moins 0,1 MPa (1 bar,
14,5 psi) supérieure à la pression de sortie p2 réglée.
8
Mode
– Observer les conditions de service.
– Respecter les valeurs limites admissibles è 11 Caractéristiques techniques.
– Aspirer le fluide de service à l'extérieur de la zone explosible.
9
Maintenance
9.1
Purge des condensats
La vis de purge [6] peut être ouverte à intervalles réguliers.
•
N'effectuer des travaux de maintenance qu'en dehors de zones explosibles.
En cas de remplacement des différents appareils d'un groupe de conditionnement
ou d'une modification de la configuration :
•
Vu d'en bas, dévisser la vis de purge [6] dans le sens anti-horaire pour que le
condensat s'écoule.
9.2
Remplacement de la cartouche de filtre
1. Mettre le produit à l'échappement.
2. Dévisser la cuve de filtre [7].
3. Dévisser le clapet de séparation.
4. Retirer la cartouche de filtre usagée.
5. Placer une cartouche de filtre neuve ou nettoyée sur le clapet de séparation
et la visser. Couple de serrage è 11.1 Caractéristiques techniques, mécani-
ques.
6. Visser la cuve de filtre à fond. Couple de serrage è 11.1 Caractéristiques
techniques, mécaniques.
7. Remettre le produit en service è 7 Mise en service.
9.3
Reinigung
•
Das Produkt bei Bedarf mit einem weichem Lappen außen reinigen.
Zulässige Reinigungsmittel:
– Seifenlauge, maximal +60 °C
– Waschbenzin, aromatenfrei
10
Dépannage
Description de l'erreur
Cause
Faible débit, en cas de consom-
Rétrécissement dans la con-
mation d'air, la pression de ser-
duite d'alimentation.
vice s'effondre.
La cartouche de filtre est
encrassée.
La pression augmente au-delà
Clapet défectueux au niveau du
de la pression de service
siège de joint.
réglée.
De l'air audible s'échappe
Le siège de soupape est
en permanence au niveau du
endommagé.
bouton de réglage.
De l'air s'échappe de manière
La vis de purge est non
audible de la vis de purge.
étanche.
Tab. 1 : Dépannage
11
Caractéristiques techniques
11.1
Caractéristiques techniques, mécaniques
PCRP
-44-...-T18 -44-...-T19 -64-...-T18 -64-...-T19
Position de montage
[°]
verticale ± 5
Taille du filetage
G 1/4, 1/4 NPT, G 1/2, 1/2 NPT
Couples de serrage
Cartouche de filtre
[Nm]
0,3
Cuve de filtre
[Nm]
2,6 ± 10 %
Plages de température
Température du fluide
[°C]
–20 ... +80
Température ambiante
[°C]
–20 ... +80
Température de stockage
[°C]
–20 ... +80
Matériaux
Boîtier de commande
Moulage en acier allié, 1.4409/CF3M (316L)
Boîtier de ressort
Moulage en acier allié 1.4409/CF3M (316L)
Cuve de filtre
Moulage en acier allié 1.4409/CF3M (316L)
logement de filtre
POM-GF30
Ressort
Acier inoxydable fortement allié
Vis de réglage
Acier inoxydable fortement allié
Cartouche de filtre
PE (T18)
Vis de purge
Acier inoxydable fortement allié, 1.4404/316L
Bouchon fileté
Acier inoxydable fortement allié
Joints d'étanchéité
NBR, CR, VMQ
Matériel
Acier inoxydable fortement allié
Tab. 2 : Caractéristiques techniques, mécaniques
11.2
Caractéristiques techniques pneumatiques
PCRP
-44
Qualité de l'air comprimé
Fluide de service
Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [–:4:–]
Gaz inertes
Formation en ligne sur la pneumatique
Pression de service
[MPa]
0,1 ... 2
[bar]
1 ... 20
[psi]
14,5 ... 290
Plage de réglage de pres-
[MPa]
0,05 ... 1,2
sion
[bar]
0,5 ... 12
[psi]
7,25 ... 174
Sens d'écoulement
Voir le sens de la flèche sur l'appareil
Tab. 3 : Caractéristiques techniques pneumatiques
Solution
Contrôler la conduite d'alimen-
tation.
Remplacer la cartouche de
filtre.
Nettoyer la cartouche de filtre
en fonction des particules :
– Nettoyage chimique, à base
d'acide nitrique ou de soude
caustique
– Nettoyage mécanique, ultra-
sons
– Nettoyage thermique
Remplacer le produit.
Remplacer le produit.
Remplacer le produit.
1 ± 10 %
1,75 ± 15 %
3,6 ± 15 %
–60 ... +80
–20 ... +80
–60 ... +80
–60 ... +80
–20 ... +80
–60 ... +80
–60 ... +80
–20 ... +80
–60 ... +80
Moulage en acier allié 1.4409/CF3M, 316L
Acier inoxydable fortement allié,
1.4404/316L
-64-...-7
-64-...-12
0,05 ... 0,7
0,05 ... 1,2
0,5 ... 7
0,5 ... 12
7,25 ... 101,5
7,25 ... 174
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