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3.2 Système d'entraînement
Le système d'entraînement comprend la courroie, la boîte de courroie, le moteur, les dispositifs aux 2
positions de fin de course et le dispositif de transmission pour l'entraînement manuel (voir Fig.2)
3.3
La courroie est installée dans une boîte en fonte d'aluminium. L'arbre de la courroie et l'arbre de sortie de
transmission sont accouplés d'une structure de manchon. Quand la fin de course est atteinte, le dispositif de
fin de course fait tourner l'arbre de cliquet qui bloque le mouvement de la courroie et puis le fonctionnement
du moteur. Le disjoncteur de protection Q1 s'enclenche et l'arbre de sortie s'arrête.
Le mécanisme de signalisation de position de service constitue le disque de came qui déclenche l'interrupteur
en fin de course, le disque d'affichage de position de prise , l'indicateur de position du mécanisme et
transmetteur de signaux de position, etc. Le bloc d'indication de position est fixé à côté du système
d'entraînement par courroie.
Le changeur de prises et le disque de came font un tour pour une opération de changement de prise . Le
disque d'affichage est divisé en 33 unités de palier de commutation. La zone verte sur le disque représente
l'atteinte de la position d' actionnement de l'interrupteur à cames.
Le compteur de manœuvres affiche le nombre cumulé de manoeuvres qu'effectue le changeur de prises.
Il n'est pas nécessaire d'ouvrir le changeur de prises pour examiner l'indicateur mécanique et le compteur.
Le signal de position provenant du transmetteur de signaux de position est transmis dans l'indicateur de
position (voir Fig.2).
Fig.2 Indicateur de position de service
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