Manuels Connexes pour SMS HM 0.460.302
Sommaire des Matières pour SMS HM 0.460.302
- Page 1 Mécanisme d’entraînement à moteur type CMA7 Instructions de Service HM 0.460.302 Shanghai Huaming Power Equipment Co.,Ltd.
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Page 2: Table Des Matières
HM0.460.302 Sommaire 1. Généralité ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 1.1 Domaine d’application ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 1.2 Condition de service ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 2. Caractéristiques techniques ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 3. Structure ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 3.1 Armoire ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 3.2 Système d’entraînement ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 3.3 Indication des position de service ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 3.4 Les composants électriques ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯... -
Page 3: Généralité
1. Généralité Le mécanisme d’entraînement à moteur CMA7 est destiné à l'entraînement de changeur de prises en charge pour réaliser les changements de prise. L'armoire du mécanisme d’entraînement à moteur CMA7 se munit de tous les dispositifs électriques et mécaniques nécessaires pour le fonctionnement du changeur de prise. -
Page 4: Caractéristiques Techniques
HM0.460.302 2. Caractéristiques techniques Puissance assignéee du moteur (kW) 0.75 triphasé Tension assignéee (V) monophasé triphasé 2,.8 Courant assigné (A) monophasé Courant assigné (A) 50,60 50,60 50,60 Vitesse de rotation (tr / min) 1400 1400 1400 Rev. De l'arbre d'entraînement par opération de commutation Durée par opération de commutation Environ 5 secondes... -
Page 5: Système D'entraînement
3.2 Système d’entraînement Le système d’entraînement comprend la courroie, la boîte de courroie, le moteur, les dispositifs aux 2 positions de fin de course et le dispositif de transmission pour l'entraînement manuel (voir Fig.2) La courroie est installée dans une boîte en fonte d'aluminium. L’arbre de la courroie et l'arbre de sortie de transmission sont accouplés d'une structure de manchon. - Page 6 HM0.460.302 3.4 Composants électriques (Fig. 3) Baladeuse avec douille . Mise en service quand Q1 se déclenche. K1/K2: contacteur de commande électrique d'un changement de prise augmenter(1 → N) K1 contacteur diminuer(N → 1) K2 contacteur K3 : contacteur de frien K20 : contacteur auxiliaire de marche cran par cran...
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Page 7: Principes De Fonctionnement
4. Principes de fonctionnement 4.1 Principes de fonctionnement mécaniques (fig. 4) Normalement, CMA7 est actionné électriquement, mais il pourrait être actionné manuellement durant l'inspection ou la maintenance. Le moteur 1 entraîne la roue d'entraînement 3 par l'intermédiaire de la petite roue à courroie 2, alors la force est transmise pour conduire l'arbre de sortie 4 qui permet d’actionner la manoeuvre du changement de prise. - Page 8 HM0.460.302 Drive mechanism 107. internal gear ring 1. drive motor 108. Position indication wheel 2. drive wheel 109. limit block 3. drive wheel 110. motor limit switch 4. drive shaft 111/112. overpass contact point for 5. brake circuit of position of 1/n 6.
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Page 9: Le Circuit De Commande
de fin de course, micro-interrupeteur S8 et Q1 le disjoncteur de protection. 4.2.2 Le circuit de commande Le circuit de commande est raccordé aux L1 et N via X1/6,7, Q1(13,14),S18(NC,C),S8(S,V), et la tension de contrôle est coupée une fois l'un des Q1, S18, S8 declenche. Disjoncteur Q1 est inter-verrouillé avec le circuit de commande. -
Page 10: Le Circuit D' Indication Des Positions À Distance
HM0.460.302 4.2.5 Le circuit d’ indication des positions à distance Transmetteur numérique à distance signal de position adopte un code de numérotation des contacts glissants qui agit en voie de break-before-make d'une position à la suivante, conjointement avec l'indicateur de position pour afficher la position. -
Page 11: Circuit D'actionnement
220V/50Hz 380V/3PH/50Hz X1-6 X1 1 2 1 3 5 X1-11 X1-24 X1-23 X1-8 X1-9 I> I> I> /1.G6 X1-14 /1.F6 22 32 42 52 21 31 41 51 3 5 1 V1 U1 X1-7 X1-13 4.3.1.1 Circuit d’actionnement 220V/50Hz X1-6 X1-24 X1-11 X1-23... -
Page 12: Le Contrôle Cran Par Cran
HM0.460.302 N / O contact K1 (13, 14) ferme lorsque K1 est en action,qui met K3 en tension, puis le moteur s’actionne, au même temps K21 (A1, A2) est enclenché pour faire marcher le mécanisme de temporisation. 4.3.1.2 Le contrôle cran par cran Appuyez sur bouton-poussoir S2 Contacteur de freinage K3 est excité... -
Page 13: Passage De Position Pour Les Positions Du Milieu
Contactor K2 is energized Motor runs reversely Subsequent steps will be same as that of operation going towards “N” position. La séquence du changement de prise d'une position à une autre position adjacente ( soit 33 UPC sur le disque d'indication 104), l'état de fonctionnement de chaque élément de commande est comme suit : La sequence de fermeture: S1 (S2), K1 (K2), K3 S14 (S12), S13, K20 4.3.2 Passage de position pour les positions du milieu... -
Page 14: Protection Pour Le Fonctionnement Manuel
HM0.460.302 N / C de contact (C-NC) de la S16 de course (à la 220V/50Hz 380V/3PH/50Hz position N) ou de S17 (à la position 1) s'ouvre lorsque mécanisme d'entraînement fonctionne pour mettre fin à la X1 1 position, par conséquent, le contacteur K1 ou K2 ne peut X1-6 pas être mis sous tension, pas plus. -
Page 15: Automatique Redémarrage Après Que La Tension De Contrôle Temporaire Briser Vers Le Bas
NC2) et l’interruption hors interrupteur Q1, à la suite, le circuit principal et circuit de commande sont déconnectée, et le moteur s'arrête, dans ce cas, intervertir deux lignes L1, L2, L3, puis faire fonctionner le moteur mécanisme d'entraînement par manivelle pour faire tourner la roue jusqu'à ce que l'indication 104 la marque rouge devient le centre de la fenêtre d'inspection à... -
Page 16: Protection Contre Le Passage De Plusieurs Positions
HM0.460.302 4.3.3.6 Protection contre le passage de plusieurs positions Une certaine valeur de temporisation est assignée pour le relais à chronographe K21, si le mécanisme d'entraînement marche incessamment et passe des positions de service consécutives lors de la perte de signal de commande, K21 est dynamisé... -
Page 17: Contacts Passifs Pour Signaux De Positions
220V/50Hz X1-6 /1.F8 X1-24 X1-23 X1-11 X1-12 X1-9 X1-8 /1.G6 /1.G7 /1.G7 X1-25 X1-26 /1.F7 /1.F5 /1.G8 /1.G8 X1-14 /1.F4 /1.G6 /1.G6 /1.G8 /1.G8 /1.F4 /1.F6 /1.G8 /1.F6 X1-27 X1-28 /1.G6 /1.G6 /1.F4 /1.F6 /1.G8 /1.F4 /1.F6 /1.F5 /1.G7 /1.F6 /1.F4 /1.F5 /1.F8... -
Page 18: Montage
HM0.460.302 5. Montage 5.1 Monter le mécanisme d'entraînement à moteur sur cuve du transformateur (voir annexe 1) Le mécanisme d'entraînement à moteur doit être monté sur une surface plane et rectiligne ou plaque de cuve du transformateur par quatre externe goujons, sinon, il sera facilement déformé et provoquera des problèmes de fermeture du capot, même affecter le fonctionnement normal. -
Page 19: Mise En Service
L’intervention d’accouplement doit être effectuée comme suit a. Effectuer la manoeuvre uniquement par manivelle; b. À la fin de chaque changement de prise, veiller à ce que le numéro indiqué sur le changeur de prises et le MEM doit être le même; c. - Page 20 HM0.460.302 a, b: Comptez le nombre d’UPC à la fin pour les deux sens , 7 UPC pour le sens 1- N, 1,5 UPC pour le sensN -1; c: Continuez de tourner la manivelle vers la direction(plus d’UPC) jusqu’à la fin; d: Découplage ;...
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Page 21: Essais Du Dispositif Mécanique De Fin De Course
6.1.2 Essais du dispositif mécanique de fin de course Régleur en charge peut se déplacer à la dernière position au sein de sa gamme de changement de prise, mais ne peut pas approcher sa position limite, tandis que le moteur mécanisme d'entraînement peut se tourner vers sa position limite par une opération manuelle, environ 2-3 tours avant butée mécanique est actionné. -
Page 22: Annexe 1 Plan Coté De L'armoire Du Mem
HM0.460.302 Annexe 1 Plan coté de l’armoire du MEM Ø25 2-Ø13 2-Ø25 inlet flange mounting hole Ø40 4×Ø20 Unit: mm... -
Page 23: Annexe 2 Description De Toutes Les Fonctions De L'amc 7 Mécanisme Motor Drive
Annexe 2 Description de toutes les fonctions de l'AMC 7 Mécanisme Motor Drive désignations remarque Opération manuelle Commande électrique Commande à distance Protection de fin de course Protection de séquence de phase Protection de l'opération manuelle Redémarrage automatique après la défaillance temporaire de la tension de contrôle Arrêt d'urgence indication des positions Augmenter 1- N ou Descendre N-1... -
Page 24: Annexe 3 Désignation Des Bornes
HM0.460.302 Annexe 3 Désignation des bornes Numéro des bornes du bloc X1 désignations Borne pour l’alimentation, la tension de ligne L1, L2, L3: 380V/50Hz; 1,2,3,5 Tension phase de L1 à N: 220V/50Hz Borne d'entrée pour la télécommande "N -1" La borne d'entrée pour la télécommande "N- 1" 10,11 Borne commune pour la télécommande La borne d'entrée pour la télécommande "stop"... - Page 26 HM0.460.302 Attention! 1. S'assurer que ces instructions ont été lues et comprises avant de mettre en service le mécanisme d'entraînement à moteur 2. Les documents concernés peuvent être révisés en accord avec les modifications du produit.
- Page 27 Shanghai Huaming Power Equipment Co., Ltd. Address: No 977 Tong Pu Road, Shanghai 200333, P.R.China Tel: +86 21 5270 3965 (direct) +86 21 5270 8966 Ext. 8688 / 8123 / 8698 / 8158 / 8110 / 8658 Fax: +86 21 5270 2715 Web: www.huaming.com E-mail:...