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Revision du PARAMOTEUR
IMPORTANT: INDISPENSABLE DE SERRER LA CULASSE APRÈS LA PREMIÈRE HEURE DE VOL
Il est nécessaire de serrer les boulons de la culasse après la première heure de vol selon le tableau de paires de
serrage et en utilisant pour cela une clé dynamométrique.
Pour le RM80 la paire de serrage est de de 0.9 KGM/9 NM et pour le PA125 elle est de 1.6 KGM/16 NM.
ATTENTION PARTICULIÈRE AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION
Il faut poirer l'essence avec précautions lors de la première utilisation pour éviter qu'elle ne coule sur le tube
d'échappement.
Si de l'essence tombe sur l'échappement, attendre que celle-ci sèche avant de passer un chiffon.
NOUS RECOMMANDONS DE TOUJOURS FILTRER L'ESSENCE AVANT DE REMPLIR LE RÉSERVOIR.
RETIRER LE FILTRE INTÉRIEUR DU CARBURATEUR
Pendant le rodage (10H)
Toutes les 50 H
1. Vérifier le serrage
1. Remplacement de la
de tous les écrous et
bougie et contrôle du
vis du moteur, du pot
contact entre le câble et
d'échappement, du
le capuchon.
châssis et de tous ses
2. Changement du
éléments, des vis de
kit membranes du
l'hélice et de la culasse
carburateur.
en croix (avec le moteur
3. Contrôler l'état et
froid pour éviter les
l'épaisseur des patins
déformations).
de l'embrayage.
2. Contrôler la bougie.
4. Segments du piston.
L'intérieur doit être de
5. Nettoyer la calamine
couleur marron clair
de la culasse, du col-
et l'écartement des
lecteur d'échappement,
électrodes de 0,5 mm.
du piston et du cylindre.
3. Sur les versions par
Contrôler le jeu de la
courroie, contrôler la
cage à aiguilles de la
tension.
bielle par des mouve-
4. Vérifier le petit filtre à
ments verticaux du
essence.
piston.
5. Retirer le filtre
6. Changer joint
intérieur du carburateur.
d´embase du cylindre
ainsi que le joint torique
de la culasse.
GARANTIE
En suivant les Conseils et toutes les normes d'utilisation des manuels PAP , les paramoteurs PAP ont une garantie
d'un an. Les frais d'envoi à l'usine seront à la charge du client. Les limites de la garantie seront les suivantes :
Limitation et Perte de Responsabilité de la garantie:
1.- L'utilisation d´hélices non fournis par PAP ou réparations faites par particuliers ou professionnels autres que les fabricants
d'hélices PAP , supprime automatiquement tous les droits de garantie.
une hélice qui ne correspond pas au modèle du moteur ou déséquilibrée par une réparation incorrecte, produit tout type de
problèmes, tant dans le moteur comme dans le châssis qui ne sont du, dans aucun cas, à des défauts de fabrication. )
2.- La garantie n'inclue pas le grippage du cylindre.
fabricant et les essais d'assemblage réalisés par PAP , il ne devrait jamais gripper si ce n'est pas par manque d'huile dans le
mélange ou que le mélange air-essence soit disproportionné, dû par exemple par de la saleté dans le carburateur, un joint
défectueux ou la bougie mal serrée. En résumé, dû à la perte d'étanchéité dans le bloc moteur, facteurs qui peuvent toujours
être évités en suivant les recommandations et surtout en faisant les révisions périodiques).
(fig. 4)
Toutes les 100 H
1. Remplacer l'huile
du réducteur. Vérifier
l'état de tous les joints
spi et les remplacer si
nécessaire.
2. Remplacer la cage à
aiguilles du piston et les
segments.
3. Remplacer les
silentblocs du moteur et
de l'échappement.
( Mécaniquement parlant si le moteur a passé le contrôle de qualité du
(fig. 4)
(fig. 4)
Toutes les 150 H
1. Changer le piston.
( Cette norme est due au fait que la vibration produite par
(fig. 4)
Toutes les 200 H
1. Vérifier l'état de tous
les roulements du mo-
teur ou les remplacer.
2. Remplacer le piston et
les joints spi du moteur.
3. Remplacer le câble et
la gaine de la poignée
de gaz si nécessaire.
4. Contrôler l'état
général des éléments
électriques, l'admission
du moteur et le circuit
d'alimentation ou rem-
placer.
5. Remplacer le
circuit d'alimentation
d'essence.
6. Remplacer les
clapets de la boite à
clapets s'ils présentent
un aspect usé ou plus
élastique.
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