Diagnostics - Leroy Somer DIGIDRIVE SK Guide De Mise En Service

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Diagnostics

N'effectuer aucune réparation interne. Si besoin, renvoyer le variateur défectueux au
fournisseur.
AVERTISSEMENT
Code
UV
Sous tension du bus CC
OV
Surtension du bus CC
OI.AC**
Surintensité en sortie du variateur
Surintensité de la résistance de
OI.br**
freinage
O.SPd
Survitesse
Interruption de l'autocalibrage avant
tunE
la fin
It.br 2
I t sur la résistance de freinage
2
I t sur le courant de sortie du
It.AC
variateur
Surchauffe IGBT par rapport à la
O.ht1
simulation thermique du variateur
O.ht2
Surchauffe du radiateur variateur
th
Mise en sécurité de la sonde moteur Température du moteur excessive
Surcharge de la sortie +24 V ou de
O.Ld1*
la sortie logique
Surchauffe variateur par rapport à la
O.ht3
simulation thermique
Mode courant entrée analogique 1,
cL1
perte de courant
SCL
Perte communication liaison série
Mise en sécurité EEPROM interne
EEF
variateur
PH
Déséquilibre ou perte de phase
Problème lors de la mesure de la
rS
résistance statorique
Mise en sécurité provoquée par le
CL.bt
mot de commande
Surchauffe du redresseur du module
O.ht4
de puissance
C.Err
Erreur de données SmartStick
C.dAt
Les données SmartStick n'existent pas SmartStick à lire est neuf/vide. Faire un Reset du variateur
C.Acc
Problème lecture/écriture SmartStick Mauvais raccordement ou SmartStick défaillant
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État
Tension d'alimentation alternative basse
Tension bus CC basse quand l'alimentation est une source
Courant Continu externe
Rampe de décélération trop rapide pour l'inertie de la machine
Charge mécanique entraînant le moteur
Temps de rampes insuffisants
Court-circuit phase/phase ou phase/masse en sortie variateur
Effectuer un autocalibrage du moteur
Le moteur ou son raccordement a été modifié, répéter
l'autocalibrage.
Courant excessif dans la résistance de freinage
Valeur de résistance de freinage trop faible
Vitesse excessive du moteur (généralement dûe à une charge
entraînante)
Commande de marche supprimée avant la fin de
l'autocalibrage
Énergie excessive sur la résistance de freinage
Charge mécanique excessive
Court-circuit à haute impédance phase/phase ou phase/masse
en sortie du variateur
Effectuer un autocalibrage du moteur
Surchauffe IGBT. Vérifier la tension d'entrée.
Température du radiateur supérieure au maximum admissible
surcharge ou court-circuit sur la sortie +24 V
Surchauffe détectée par la modélisation thermique
Courant d'entrée inférieur à 3 mA quand les modes 4-20 ou 20-
4 mA sont sélectionnés
Perte de communication en commande à distance
Perte possible de valeurs de paramètres
(revenir aux réglages usine, voir Pr 29 à la page 33)
L'une des phases est déconnectée (variateurs 200/400 V
triphasés uniquement)
Moteur trop petit pour le variateur
Câble moteur déconnecté pendant la mesure
Le mot de commande a provoqué une mise en sécurité
Température du redresseur supérieure au maximum
admissible.
Mauvais raccordement ou mémoire défaillante SmartStick
www.leroy-somer.com
Cause possible
Guide de mise en service Digidrive SK
Indice : d