Réglage Final Du Pointeau De Ralenti T; Pointeau Haut-Régime H; Carburateur Correctement Réglé; Réglage Du Régime De Ralenti Accéléré - Husqvarna 323R Série Manuel D'utilisation

Réglage final du pointeau de ralenti T
Régler le régime de ralenti
avec le pointeau de ralenti T si
un ajustage est nécessaire.
Tourner d'abord le pointeau
de ralenti T dans le sens des
aiguilles jusqu'à ce que
l'équipement de coupe
commence à tourner. Tourner
ensuite le pointeau dans le
sens inverse jusqu'à l'arrêt de
l'équipement de coupe. Un
régime de ralenti
correctement réglé permet au
moteur de tourner
régulièrement dans toutes les
positions, en offrant une
marge avant la mise en
rotation de l'équipement de
coupe.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser l'équipement de coupe, contacter le
revendeur/atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant qu'elle
n'est pas correctement réglée ou réparée.
Pointeau haut-régime H
Le pointeau haut-régime H
agit sur la puissance, le
régime, la température du
moteur et sur la
consommation en carburant.
Un pointeau haut-régime H
trop vissé (carburant trop
pauvre) entraîne un régime
trop élevé et endommage le
moteur. Ne pas laisser le
moteur tourner à plein régime
plus de 10 secondes. Tourner
le pointeau haut-régime très
lentement dans le sens des
aiguilles d'une montre
jusqu'au ralentissement du
moteur. Tourner ensuite le
pointeau haut-régime très
lentement dans le sens inverse
jusqu'à ce que le moteur
tourne de manière irrégulière.
Tourner ensuite légèrement le
pointeau H dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le moteur tourne de
manière régulière.
Le moteur ne doit pas être
chargé lors du réglage du pointeau haut-régime. Démonter
l'équipement de coupe, l'écrou, la bride de support et le toc
d'entraînement avant d'effectuer le réglage du pointeau haut-
régime. Le pointeau haut-régime H est correctement réglé quand le
moteur démarre à quatre temps. Si le moteur s'emballe, le mélange
de carburant est trop pauvre. Si le moteur tousse fortement et
tourne à quatre temps, le mélange est trop riche.
ENTRETIEN
H
IMPORTANT! Pour obtenir un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de service
disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une accélération
franche de la machine avec 4-temps au régime maximal. Ne pas
laisser l'équipement de coupe tourner au ralenti. Un réglage du
carburant trop pauvre avec le pointeau bas-régime L peut causer des
démarrages difficiles et une mauvaise accélération.
Un réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau haut-régime
H se traduit par une perte de puissance = capacité réduite, mauvaise
accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H se
traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de travail trop
faible.
Réglage du régime de ralenti accéléré
Un réglage situé près de la
partie arrière de la poignée
d'accélération permet
d'obtenir le régime de ralenti
accéléré correct. Cette vis (vis
hexagonale de 4 mm) permet
d'augmenter ou de réduire le
régime de ralenti accéléré.
Procéder de la manière
suivante:
1. Faire tourner la machine
au ralenti.
2. Appuyer sur le blocage du
ralenti accéléré conformé-
ment aux instructions de
la section "Mise en
marche et arrêt".
3. Si le régime du ralenti accéléré est trop faible (moins de
4000 tr/min), visser la vis de réglage A dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'équipement de
coupe commence à tourner. Visser ensuite la vis A dans le
sens des aiguilles d'une montre de 1/2 tour
supplémentaire.
4. Si le régime du ralenti accéléré est trop élevé, visser la vis
de réglage A dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que l'équipement de coupe s'arrête.
Visser ensuite la vis A dans le sens des aiguilles d'une
montre de 1/2 tour.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser l'équipement de coupe, contacter le
revendeur/atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant qu'elle
n'est pas correctement réglée ou réparée.
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