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3.4. Mise en oeuvre : conduit déporté
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Colle ou pelochonnage
selon matériau
50 mm
MISE EN ROUTE
Bouton de
déclenchement manuel
Boîtier de raccordement
électrique
Poignée de réarmement
DÉCLENCHEMENT
•
Manuel : Par action sur le bouton en face avant blanc, sans démontage du capot.
•
Autocommandé : Toute température dépassant 70°C fait déclencher le fusible qui est monté
systématiquement sur tous les ISONE
•
Télécommandé : En fonction du choix préalable de type de ventouse (émission bitension 24/48
VCC, rupture 24 VCC ou 48 VCC) déclenchera le passage en position de sécurité du clapet.
RÉARMEMENT
Le clapet étant en position de sécurité (fermé), le réarmement se fait soit :
•
Manuellement avec la poignée, sans démontage du capot.
•
A distance par l'alimentation du moteur de réarmement. L'arrêt du moteur se fait automatiquement
lorsque le couple maximum est atteint. Il est conseillé de couper l'alimentation du moteur au
bout de 30 secondes.
SIGNALISATION
•
Les contacts de fin de course (FCU) indiquent la position de sécurité (fermé) du clapet.
•
Les contacts de début de course (DCU) indiquent la position d'attente (ouverte).
Ces contacts sont représentés libres de toute action. Utiliser les bornes NO des contacts (1et 3, 4 et 6)
pour fermer un circuit de signalisation (ou allumer des voyants par exemple).
50 mm
D+5 mm
< 50 mm
D+5 mm
Protection des supports
D+5 mm
pour degré EI120, EI90 sinon (avec Promat).
2.1 (obligation de la NFS 61-937-5 et NF-EN1366-2).
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