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Retirez la goupille élastique (4), les ressorts de tension (5) et
le Multi Disc (6).
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Desserrez les vis (7) au niveau du raccord à bride entre l'unité
d'alimentation (8) et l'enveloppe tubulaire (9) et retirez l'unité
complète, constituée de l'unité d'alimentation (8) de la vis
sans fin (10) et de l'entraînement (11), de l'enveloppe tubulaire
(9) avec un engin de levage approprié.
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Stockez l'unité en veillant à ce qu'aucun lubrifiant ne s'écoule
de la purge du réducteur et de l'ouverture de sécurité (12) de
la chambre intermédiaire.
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Vissez deux vis à filetage plein M12x50 appropriées ou plus
longues dans les alésages de compression (14) dans le col du
tamis (15).
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Retirez le tamis (15) au niveau du col (16) hors de l'enveloppe
tubulaire (9).
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Nettoyez la partie interne de l'enveloppe tubulaire (9).
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Installez le nouveau tamis (15) jusqu'en butée sur le col (16)
au niveau de la bride (17) dans l'enveloppe tubulaire (9) de
manière à ce que les trois barres anti-rotation (18) dans
l'enveloppe tubulaire (9) rentrent dans les évidements du
dispositif anti-rotation (19) sur le tamis (15).
Remarque
Si nécessaire, les barres anti-rotation (18) pour la protection
anti-rotation (19) du tamis (15) peuvent être légèrement ajustées
en desserrant prudemment les vis (20). Resserrez alors les vis
(20) :
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Contrôlez le joint torique (13). Remplacez le joint torique s'il
présente des signes d'endommagement.
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Poussez le joint torique (13) dans la rainure au niveau de la
bride (8a) de l'unité d'alimentation (8).
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Installez la vis sans fin (10) dans le tamis (15) sans
endommager le filtre. Utilisez un engin de levage approprié.
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Montez le raccord à bride entre l'unité d'alimentation (8) et
l'enveloppe tubulaire (9). Serrez les vis (7) sans endommager
ou extraire le joint.
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Nettoyez et graissez l'arbre profilé (21).
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Entretien
BA RC, 23.04.2013
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