MSW Motor Technics MSW-FIPT-01 Manuel D'utilisation page 4

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Diagramm zur Messung eines typischen Kraftstoffsystems
mit Mehrpunkteinspritzung (MPI):
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1. Kraftstoffdruckmessstelle
2. Unterdruckschlauch zum Ansaugkrümmer.
3. Druckregler
4. Flexibler Schlauch
5. Kraftstoffpumpe (im Tank)
6. Kraftstoffpumpenfilter
7. Externer Kraftstofffilter (normalerweise im Motorraum
oder in der Nähe des Kraftstofftanks)
8. Kraftstoffrücklaufleitung
9. Kraftstoffhochdruckleitung
3.3.4 BOSCH JETRONIC KRAFTSTOFFSYSTEM-DRUCKTEST
( CIS )
Mit diesem Kit können 4 Arten von Drucktests durchgeführt
werden:
a) Kalter Steuerdruck - kalter Motor, Ventil offen
b) Warmer Steuerdruck - Motor warm, Ventil offen
c) Primärdruck - kalter oder warmer Motor,
geschlossenes Ventil (geschlossenes Ventil eliminiert
die Druckregelung)
d) Restdruck - Motor warm, Ventil offen
Für Verfahren a) sollte der Motor kalt sein, d. H. Für
mindestens einige Stunden oder nach einem Stopp über
Nacht nicht gestartet werden.
A. Den Druck aus dem Kraftstoffsystem ablassen (siehe
Abschnitt 3.3.2)
B. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofffilter nicht
verstopft ist
C. Entfernen Sie den Schmutz von
Kraftstoffverteilerabdeckung
D. Schließen Sie gemäß dem Anschlussplan an das
Jetronic / CIS-System einen Tester zwischen dem
Kraftstoffverteiler und dem Druckregler an. Schließen
Sie einen Schlauch ohne Stromregelventil in der
Mitte des Kraftstoffverteilers an. Verbinden Sie den
Schlauch mit dem Ventil mit dem Schlauch, der vom
Kraftstoffverteiler entfernt wurde und direkt mit dem
Druckregler verbunden ist.
ACHTUNG! Die Adapter handfest anziehen, um
eine Beschädigung der O-Ringe zu vermeiden.
In Ausnahmefällen müssen mehrere Adapter
miteinander verbunden werden, um die richtige
Gewindekombination zu erhalten.
E. Die Kraftstoffpumpe wieder anschließen, den Motor
anlassen und auf Undichtigkeiten prüfen.
F. Entfernen Sie nach dem Anschließen des Testers die
Luft aus dem System.
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ACHTUNG! Entlüften Sie das System nicht bei
warmem Motor oder Ansaugkrümmer.
G. Wenn sich der Systemdruck stabilisiert hat, lesen
Sie den Wert von der Anzeige ab. Wenn der Wert
falsch ist, liegt das Problem möglicherweise am
Kaltphasenregler.
H. Wenn der Druck normal ist, führen Sie die
verbleibenden Drucktests durch.
ACHTUNG: Warmer Steuerdruck (Warm Control
Pressure) muss bei warmem Motor durchgeführt
werden. Der Primärdruck (Primary pressure) kann bei
kaltem oder warmem Motor ausgeführt werden.
I. Wenn die Druckwerte an der Heizdruckregelung
nicht normal sind, prüfen Sie die Einstellung des
Kraftstoffdruckreglers. Wenn es nicht eingestellt
werden kann, sollte es ersetzt werden, bis die
folgende Situation eintritt: Wenn der Druck im Motor
mit niedriger Drehzahl niedrig ist, messen Sie die
Spannung an den Anschlüssen der Anschlüsse des
Kaltarbeitsphasenreglers. Sie sollte mindestens 11,5
V betragen. In diesem Fall muss der Kaltphasenregler
ausgetauscht werden.
J. Wenn der Druck zu niedrig ist, prüfen Sie die
Leistung der Kraftstoffpumpe und/oder ob die
Kraftstoffzuleitungen nicht verstopft sind oder ob
die Rücklaufleitungen undicht sind. Wenn keine der
obigen Situationen zutrifft bzw. stattfindet, muss der
Kraftstoffsystemdruck angepasst werden.
K. Wenn der Kraftstoffdruck zu schnell abfällt, überprüfen
Sie die O-Ringe und die Kraftstoffleitungsanschlüsse
auf Undichtigkeiten.
L. Deaktivieren Sie die Kraftstoffpumpe und lassen Sie
den Druck vom Kraftstoffsystem ab.
M. Entfernen Sie das Gerät und schließen Sie die
Kraftstoffleitungen wieder an.
N. Den Motor anlassen und auf Kraftstoffaustritte prüfen.
O. Kraftstoffrückstände aus dem Gerät entfernen (siehe
Abschnitt 3.3.3 "I")
Messdiagramm für ein typisches Bosch Jetronic System (CIS)
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der 4
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1. Kraftstoffverteiler
2. Entlüftungsventil
3. Manometer
4. Kraftstoffmengenregelventil
5. Treiber des Druckreglers
6. Anschluss zum Kraftstofftank
3.4. REINIGUNG UND WARTUNG
a) Verwenden Sie zur Reinigung der Oberfläche
ausschließlich Mittel ohne ätzende Inhaltsstoffe.
b) Lassen Sie nach jeder Reinigung alle Teile gut trocknen,
bevor das Gerät erneut verwendet wird.
c) Bewahren Sie das Gerät an einem trockenen, kühlen,
vor Feuchtigkeit und direkter Sonneneinstrahlung
geschütztem Ort auf.
Rev. 24.01.2022
d) In Hinblick auf technische Effizienz und zur
Vorbeugung vor Schäden sollte das Gerät regelmäßig
überprüft werden.
e) Benutzen Sie einen weichen Lappen zur Reinigung.
f) Zum Reinigen darf man keine scharfen und/
oder Metallgegenstände (z.B. Drahtbürste oder
Metallspachtel) benutzen, weil diese die Oberfläche
des Materials, aus dem das Gerät hergestellt ist,
beschädigen können.
ENTSORGUNG GEBRAUCHTER GERÄTE
Dieses Produkt darf nicht über den normalen Hausmüll
entsorgt werden. Geben Sie das Gerät bei entsprechenden
Sammel- und Recyclinghöfen für Elektro-
Elektronikgeräte ab. Überprüfen Sie das Symbol auf dem
Produkt, der Bedienungsanleitung und der Verpackung. Die
bei der Konstruktion des Gerätes verwendeten Kunststoffe
können entsprechend ihrer Kennzeichnung recycelt werden.
Mit der Entscheidung für das Recycling leisten Sie einen
wesentlichen Beitrag zum Schutz unserer Umwelt. Wenden
Sie sich an die örtlichen Behörden, um Informationen über
Ihre lokale Recyclinganlagen zu erhalten.
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