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Les instructions d'installation pour les commandes par
câble P650, P163A et P164A de Fisher se trouvent dans
le formulaire MCK-1083. L'installation d'un actionneur à air
comprimé est décrite dans le formulaire MCK-1137. Les
instructions de verrouillage/libération à distance du type P340
se trouvent dans le formulaire MCK-2048.
La tringlerie doit permettre au levier de commande d'aller
de la position complètement fermée à moins de 2° de la
position complètement ouverte. La tringlerie ne doit pas
appliquer une force importante sur le levier au-delà de la
position complètement ouverte, sinon la soupape pourrait
être endommagée.
ATTENTION
!
Le ressort de fermeture de la soupape
interne n'est pas conçu pour vaincre une
résistance dans la tringlerie de commande
pour fermer la soupape. Suivant le système
de commande utilisé, un ressort externe (tel
que le dessin Fisher numéro 1K4434) ou une
tringlerie de fermeture directe pourra être
nécessaire. Veiller à ce que le système de
commande soit installé demanière à éviter
tout coincement qui pourrait bloquer la
soupape en position ouverte.
Fonctionnement en Excès de Débit
La soupape interne contient une fonction d'excès de débit, ou
" soupape d'excès de débit intégrée ", quise ferme lorsque que
le débit dépasse la valeur nominale de débit établie par Fisher.
La soupape d'excès de débit intégrée de Fisher installée sur
un camion haut-le-pied ou un camion de transport peut fournir
une protection contre l'évacuation de matières dangereuses,
lors d'une opération de déchargement d'un camion haut-le-
pied ou de transport, dans le cas où une pompe ou un tuyau
relié directement à la soupape interne serait sectionné avant la
première soupape, pompe ou raccord en aval de la soupape
interne, à condition que la pression du camion-citerne produise
un débit d'écoulement supérieur à la valeur nominale d'excès
de débit de la soupape.
De même, si la soupape interne est installée sur un réservoir
stationnaire ou dans le système de tuyauterie en aval qui lui
est associé, la soupape d'excès de débit intégrée fournit une
protection contre toute libération involontaire de matières
dangereuses, dans le cas où une pompe ou un tuyau relié
directement à la soupape interne serait sectionné avant la
première soupape, pompe ou raccord en aval de la soupape
interne, à condition que le débit du produit au travers de la
soupape interne atteigne le débit nominal spécifié par Fisher.
RISQUE D'EXPLOSION
!
Des restrictions incorporées dans le système
d'évacuation d'un camion haut-le-pied ou
de transport, ou d'un réservoir stationnaire
(dues à des pompes, à lalongueur et aux
dimensions des conduites et des tuyaux,
Soupapes Internes de la Série
à des dérivations, à des coudes, à des
réductions de diamètre des conduites ou à
d'autres soupapes et raccords en ligne),une
faible pression de fonctionnement résultant
de la température ambiante, ouune soupape
partiellement fermée enaval de la soupape
d'excès de débit intégrée, peuvent limiter
le débit del'écoulement au travers de la
soupape interne en dessous du niveau
nécessaire pour actionner la soupape
d'excès de débit intégrée. Par conséquent,
NE PAS UTILISER la fonction d'excès de
débit de la soupape interne pour assurer une
protection contre l'évacuation de matières
dangereuses dans le cas d'une rupture d'un
tuyau ou d'une canalisation,à un point du
système d'évacuation en aval de la première
soupape, pompe ou raccord en aval de la
soupape interne.
La soupape interne est conçue avec une
fonction de purge interne pour l'égalisation
de la pression. Une fois que la soupape
d'excès de débit intégrée se ferme, la
fuite au travers de l'orifice de purge
doit être contrôlée, sinon une situation
dangereuse risquede se produire. Pour
cette raison,l'opérateur doit bien connaître
les commandes de fermeture de la soupape
interne et doit fermer celle-ci immédiatement
après la fermeture de la soupape d'excès de
débit intégrée.
Si cet avertissement n'est pas observé,un
feu ou une explosion pourra donner lieu
à de graves blessures ou àd'importants
dégâts matériels.
Norme du DOT concernant le matériel à arrêt passif - Les
réglementations 49CFR§173.315(n)(2) du DOT imposent
que certains camions-citernes transportant du propane, de
l'ammoniac anhydre et d'autres gaz comprimés liquéfiés
soient équipés d'un dispositif de contrôle d'évacuation
d'urgence passive qui ferme automatiquement l'écoulement
du produitsans intervention humaine dans les 20 secondes
suivant une libération involontaire provoquée par une
séparation complète d'un tuyau de livraison. La conception
de chaque système d'arrêt passif doit être certifiée par un
ingénieur de certification de conception (certification DCE),
et tous les composants du système d'évacuation qui sont
intégrés à la conception doivent être inclus dans la certification
DCE. La certification DCE doit prendre en compte toutes les
spécifications du fabricant du composant d'origine.
Dans le cas de rupture en aval d'un tuyau ou d'une
conduite, diverses conditions de fonctionnement rencontrées
couramment lors d'une opération de déchargement limitent
le débit de l'écoulement autravers de la soupape d'excès de
débit intégrée et rendent cette soupape inutilisable en tant
que moyen d'arrêt passif requis sous 49CFR§173.315(n)(2).
Ces variables comprennent des restrictions incorporées
dans le système d'évacuation (dues à des pompes, à la
longueur et aux dimensions des conduites et destuyaux, à
Type C831
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