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12
Dépannage
Description de l'erreur
Cause
La tige de piston ne se déplace
Tuyauteries interverties au
pas dans le sens souhaité
niveau des raccords
Mouvement irrégulier du piston
Pression d'alimentation trop
faible
Des forces transversales sont
appliquées à la tige de piston
Joint de piston ou joint de la
tige de piston défectueux
Le piston ne se déplace en
Tube de vérin endommagé
position de fin de course
Tige de piston endommagée
Corps étrangers dans le produit
Tab. 2 : Dépannage
13
Démontage
1. Fixer la masse sur la tige de piston.
2. Commuter le produit hors pression.
3. Détacher l'accessoire de la tige de piston.
4. Desserrer les vis de l'interface de fixation.
14
Caractéristiques techniques
DFPC-...
80
Structure de la cons-
Piston, tige de piston, tirant, tube de vérin
truction
Mode de fonctionne-
À double effet
ment
Pneumatique
G1/8
Raccord
Course
[mm]
10 ... 1600
Amortissement
Bagues d'amortissement élastiques au niveau des deux fins de
course
Type de montage
DFPC-... (sur flasque selon ISO 5210)
DFPC-...-LB2 (sur la base de la norme ISO 15552 avec goujons
filetés sur la culasse avant)
Gabarit de perçage de la
F07
bride selon ISO 5210
Taille du filetage
M8
Tirant
Longueur de filetage du
[mm]
10 ... 120
tirant DFPC-...-LB2
Position de montage
quelconque (aucune force transversale autorisée)
Détection de position
Convient aux capteurs de proximité
Raccord de l'électrodis-
Via accessoire, plaque d'adaptation VDI/VDE 3845
tributeur
Énergie d'impact max.
[J]
1,4
aux fins de course
Conditions de service et ambiantes
Fluide de service
Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Remarque relative au
fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite
fluide de service
du fonctionnement
Pression de service
[MPa]
0,06 ... 0,8
[bar]
0,6 ... 8
[psi]
9 ... 116
Pression de service
[MPa]
0,6
nominale
[bar]
6
[psi]
87
Température ambiante
[°C]
–20 ... +80
Résistance aux vibra-
Niveau de sévérité 1 selon IEC 60068
tions et aux chocs
Matériaux
Tube de vérin
Alliage d'aluminium corroyé, lisse anodisé
Couvercle
Aluminium coulé en coquille
Tirant
Acier fortement allié, inoxydable
Tige de piston
Acier fortement allié, inoxydable
Piston
Alliage d'aluminium cor-
royé
Joint racleur-
TPE-U (PU)
tige de piston
Joints d'étanchéité stati-
NBR
ques
Forces et consommation d'air
Force théorique à 6 bar,
[N]
3016
sortir
Force théorique à 6 bar,
[N]
2827
rentrer
Solution
Corriger la pose au niveau des
raccords.
Maintenir les tuyauteries
courtes. Sélectionner des sec-
tions appropriées.
Choisissez la bonne pression.
Évite toute force transversale
sur la tige de piston.
Remplacer le produit.
Remplacer le produit.
Remplacer le produit.
Filtrer l'air comprimé.
100
125
160
200
250
G1/4
F07
F10
F10
F10
F10/
F14
M8
M10
M12
M16
M20
1)
10 ... 140
0,94
1,1
3,3
4,8
6,0
2)
Aluminium
Aluminium coulé en coquille
4712
7363
12064
18850
29452
4524
7069
11581
18096
28698
DFPC-...
Consommation d'air
théorique à 6 bar par
10 mm, sortir
Consommation d'air
théorique à 6 bar par
10 mm, rentrer
Poids du produit à course variable
Poids de base pour
0 mm de course
Supplément de poids
par 10 mm de course
Masse déplacée pour
0 mm de course
Supplément de masse
déplacée par 10 mm de
course
1) Valeur variable : longueur du filetage à partir de la surface d'appui de la culasse avant
2) La résistance aux vibrations et aux chocs s'applique jusqu'à une longueur de course maximale de
400 mm.
3) Valable pour les masses déplacées, les suppléments de poids et les poids de base : tolérance ±15%
Tab. 3 : Caractéristiques techniques
Accentuation du niveau de sévérité (NS)
Mise sous charge due aux vibrations
Gamme de fréquence [Hz]
NS1
NS2
2 ... 8
2 ... 8
320
8 ... 27
8 ... 27
27 ... 58
27 ... 60
58 ... 160
60 ... 160
160 ... 200
160 ... 200
Mise sous charge du aux chocs
Accélération [m/s
2
]
NS1
NS2
±150
±300
Mise sous charge due aux chocs permanents
Accélération [m/s
2
]
±150
Tab. 4 : Accentuation du niveau de sévérité (NS)
F10/
F14
14.1
Charge de flambage autorisée
M20
100000
1)
10000
1000
12,6
100
0
Fig. 3 : Charge de flambage autorisée
– F [N] = charge de flambage admissible
– l[mm] = course + extension de la tige de piston E + extension de filetage de la
tige de piston L
48255
47077
80
100
125
[l]
0,35
0,55
0,86
[l]
0,33
0,53
0,83
3)
[g]
1230
1667
2969
[g]
62
71
107
[g]
451
617
1060
[g]
25
25
39
Accélération [m/s
2
]
NS1
NS2
–
–
10
10
–
–
20
50
10
10
Durée [ms]
NS1
NS2
11
11
Durée [ms]
6
400
800
1200
1600
l [mm]
160
200
250
320
1,41
2,20
3,44
5,63
1,35
2,11
3,35
5,49
5949
10258
19297
33831
149
256
336
474
2102
3575
5600
9869
64
105
105
151
Débattement [mm]
NS1
NS2
±3,5
±3,5
–
–
±0,15
±0,35
–
–
–
–
Chocs par sens de déplacement
NS1
NS2
5
5
Chocs par sens de déplacement
1000
DFPC-320
DFPC-250
DFPC-200
DFPC-160
DFPC-125
DFPC-100
DFPC-80
2000
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