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Fig. TR-07
Engagez le roulement à bille 117 jusqu'en butée dans le corps
du rotor de queue.
Fig. TR-08, Fig. TR-09
L'assemblage du rotor de queue ainsi réalisé est engagé dans
le corps du rotor de queue. La aussi il ne doit pas y avoir
d'écart au niveau de la position de l'axe.
4.4. Fixation du rotor de queue
Fig. TR-10
Mettez en place par la droite le palier cylindrique de blocage
26 sur l'axe du rotor de queue. Il ne doit pas y avoir de jeu
axial. Si vous avez réalisé cette condition, fixez le palier
cylindrique à l'aide des deux vis six pans de blocage M3x4mm
107 et utilisez du frein filet pour sécuriser l'ensemble
4.5. Assemblage de la commande du rotor de queue
Fig. TR-11
Mettez tout d'abord la douille de support de la tringle 27 en
place en partant de l'intérieur et engagez-la dans le trou central
la douille de commande jusqu'en butée. De l'autre côté,
engagez le cylindre de blocage 24 pour la douille et fixez le à
l'aide de la vis à six pans creux M3x3mm 107, La goupille est
à sécurisé avec une goute de frein filet. Assurez-vous que l'axe
de commande tourne facilement dans la douille de guidage.
Engagez maintenant la tringle de commande du rotor de queue
37 de la droite au niveau de l'axe du rotor de queue. Enduisez
la tringle avec un peu de graisse afin que le système coulisse
facilement.
4.6. Mise en place du levier de transmission du rotor de
queue
Fig. TR-12
A l'aide de la vis M2x10mm 96 et de la rondelle correspondante
Ø5xØ2,2x0,3mm 104 fixez le levier de transmission 82.
Engagez la partie tordue de la tringle de commande dans le
trou de la partie la plus courte du levier. Ici aussi, veillez à ce
que le levier bouge facilement avec le moins de jeu possible.
4.7. Protection de rotor de queue
Fig. TR-13
Engagez le fil d'acier de la dérive 39 dans les trous de
réceptions du corps du rotor de queue 81 et fixez-le avec un
peu de colle rapide.
4.8. Contrôle de l'assemblage
Fig. TR-14
Maintenant que la partie mécanique de la queue de votre
modèle est assemblée, contrôlez si les différentes pièces
soient correctement mises en place en fonction des
illustrations. Assurez-vous que les pièces soient placées avec
l'angle correspondant, que le sens de rotation du rotor soit
correcte et que le système se laisse commander facilement.
Testez le bon fonctionnement du levier de commande en
bougeant le bras le plus long de celui-ci sur lequel la tringle de
commande sera fixée par la suite.
5.Assemblage du rotor de queue
5.1.Pré assemblage des pignons d'entraînements de
l'anti-couple
Fig. TB-01
Glissez deux inserts 23 pour pignons dans les deux pignons
d'entraînements (avant 73 & arrière 74). Veillez à les orienter
correctement en fonction des perçages lors de l'assemblage.
Des deux côtés de chaque pignon, engagez – sans les serrer
pour l'instant – les vis six pans M4x4mm 110.
24
5.2.Pré assemblage du rotor de queue
Fig. TB-02
Glissez les douilles de guidages centrales 67 sur l'axe du
rotor de queue 34. Engagez les afin qu'elles soient engagées
avec une profondeur de 140mm de chaque côté du tube de
queue 29. La manière la plus facile est d'utiliser un tube restant
raccourci sur 140mm (pas contenu dans le kit), et de pousser
les douilles dans le tube jusqu'à ce que la fin du tube soit
jointive avec le côté du tube de queue.
Ensuite mettez en place l'embout 68 sur le tube de queue.
Fig. TB-03
Pour l'étape suivante mettez en place le pignon d'entraînement
du rotor de queue 73 sur le bout du tube de queue où le trou
sur trouve à 41mm du bord. Le trou à l'arrière du tube doit avoir
une distance de 20,5mm du bord coupé. A ce niveau la, mettez
en place le pignon d'entraînement 74. Entre les pignons
d'entraînements et les bouts du tube de queue il faut mettre
les rondelles 118. Mettez du frein filet sur les vis de blocages
110 et serrez celles-ci fortement sur l'axe du rotor de queue.
Veillez à ce que l'ensemble bouge facilement et que le jeu
axial soit vraiment minime.
Fig. TB-04 &-05
6.Assemblage final
6.1. Assemblage du pignon principal
Engagez la pièce hexagonale 25 dans le pignon principal
d'entraînement 72. Veillez à ce que le taraudage soit au même
niveau que les perçages afin de pouvoir mettre les vis six pans
creux M4x6mm 108 puis vissez celles-ci.
Fig. AS-01
6.2.Axe de rotor principal – mise en place
Préparez deux cylindres de guidages 26 en plaçant
respectivement deux vis six pans creux M3x3mm 107.
Fig. AS-02
Engagez le premier cylindre de blocage 26 avec l'épaulement
vers le bas sur le roulement à billes 117 et placez ces pièces
dans l'évidement au centre de la mécanique.
Fig. AS-03
Passez l'épaulement du deuxième cylindre de blocage 26 par
en dessous dans le roulement à billes supérieur puis engagez
le pignon d'entraînement principal sur le cylindre de blocage
au centre de la mécanique. Poussez la tête de rotor aussi loin
vers le bas jusqu'à ce que vous arriviez à voir celui-ci qui
dépasse sur le dessous du moteur.
Fig. AS-04
Mettez en place les têtes de rotules sur la partie supérieure
du plateau cyclique.
Fig. AS-05
Après avoir appliqué du frein filet, serrez les vis six pans creux
de blocage des cylindres de blocages et du système de
réception de l'axe du moteur M3x3mm. Les vis de blocages
du pignon principal seront serrées par la suite.
Fig. AS-06
6.3. Mise en place de l'anti-couple
Mettez en place le tube de queue dans la partie de réception
du chassie de telle manière à ce que les pignons
d'entraînements se rejoignent.
Fig. AS-07
Avec les vis M2x6 95 le tube de queue est maintenu en place
au niveau axial. Celle-ci est vissée par la droite.
Fig. AS-08
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