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Mit der Schraube M 2 x 6 mm 95 wird das Heckrohr gegen
Verschiebung in Längsrichtung gesichert. Sie wird von rechts
eingeschraubt.
Abb. AS-08
Mit den Schrauben M 2,5 x 16 mm (4x 98) und M 2,5 x 12 mm
(1x 97) befestigen Sie die Heckrohrklemme 71 und klemmen
damit das Heckrohr fest.
Das Zahnflankenspiel zwischen Hauptkegelrad und Heckab-
trieb stellen Sie ein, indem Sie das Hauptkegelrad in der Höhe
verschieben. Achten Sie auch hier auf Leichtgängigkeit.
Tipp: Um das richtige Zahnflankenspiel einzustellen, klemmen
Sie etwas Löschpapier zwischen die Zähne der Kegelräder.
Ziehen Sie dann die Gewindestifte des Hauptkegelrades an
und entfernen Sie das Papier. Verwenden Sie hier auch
Schraubensicherungslack.
Abb. AS-09
6.4 Heckrotor anbringen
Schieben Sie nun den Heckhalter vorne 66 und den Heck-
halter hinten 65 auf das Heckrohr so auf, dass die kleinen
Bohrungen nach unten zeigen.
Stecken Sie das vormontierte Heckrohr in das Heckgehäuse.
Die Bohrung (Abstand 20,5 mm vom Rohrende) muss dek-
kungsgleich mit der entsprechenden Bohrung im Heckgehäuse
positioniert werden. Mit der Schraube M2 x 10 mm 96 klem-
men Sie das Heckgehäuse am Heckrohr fest. Die Schraube
M2 x 6 mm 95 stellt sicher, dass keine Verschiebung in Längs-
richtung auftritt.
Abb. AS-10
Um den Heckrotor anzusteuern, Verbinden Sie den Umlenk-
hebel mit dem Servo, indem Sie das Heckgestänge 33 ein-
bauen. Führen Sie dieses von hinten durch die beiden Heck-
halter. Schieben Sie das Gestänge auch durch den
Kardanbolzen des Heck-Servo-Arms. Schrauben Sie ihn noch
nicht fest. Der abgekröpfte Teil des Gestänges wird zunächst
von oben her in den Umlenkhebel gesteckt. Richten Sie den
Heckrotor in seine Neutrallage aus. Jetzt stellen Sie Ihr
Heckservo so ein, dass sich der Neutralpunkt des Servoarms
10° nach links geneigt – Heli von der linken Seite betrachtet –
befindet. Ziehen Sie nun den Gewindebolzen mit Schrauben-
sicherungslack im Kardangelenk fest an.
Abb. AS-11
7 Hauptrotorblätter
Mit den vier Gewindestiften M3 x 16 mm 109 bringen Sie die
Hauptrotorblätter 50 an den Blatthaltern an.
Abb. AS-12
8 Rumpfmontage
Verkleben Sie die vorderen Rumpfhälften 41L & 41R und kle-
ben Sie dabei den Haubenriegel 90 in die dafür vorgesehenen
Aussparungen ein. Die Scheiben (86, 87, 88, 89) werden eben-
falls eingeklebt.
Abb. AS-13
Kleben Sie auf der Innenseite der hinteren Rumpfhälften 42L
& 42R die Rumpfführungen 43L und 43R ein. Kleben Sie auch
die Höhenleitwerke 44L & 44R an.
Abb. AS-14
Von der linken Rumpfhälfte ist der Steg, unterhalb des Durch-
gangs für das Heckgehäuse mit einem scharfen Bastelmesser
zu entfernen.
Abb. AS-15
Die Seitenleitwerkshälften 45L & 45R werden nur mit dem
Heckrotorgehäuse verklebt, später jedoch nicht mit den hinte-
ren Rumpfhälften.
Abb. AS-16
Die hinteren Rumpfhälften werden auf die am Heckrohr aufge-
schobenen Heckhalter seitlich aufgedrückt.
Abb. AS-17
Den zusammengeklebten Vorderrumpf schieben Sie auf die
angeformten Schienen des Chassis auf. Um den Vorderrumpf
wieder abzunehmen, drücken Sie von unten auf den Hauben-
riegel und ziehen ihn nach vorne.
Abb. AS-18
9 Schwerpunkt
Der Schwerpunkt sollte für den Schwebeflug auf der Achse
der Hauptrotorwelle liegen. Für Rundflüge empfehlen wir eine
kopflastige Schwerpunktlage. Die Schwerpunktlage wird durch
die Positionierung des Akkus beeinflusst.
Abb. CG (unter Schnellstart)
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