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9. Posibles averías
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
Respetar estrictamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro de asistencia autorizado.
AVERIAS
CAUSAS PROBABLES
1) El motor no
a) Alimentación
arranca
inadecuada
b) Conexiones eléctricas erróneas
c) Intervención del dispositivo de
sobrecarga del motor
d) Fusibles
defectuosos
e) Eje bloqueado
f) Si las causas indicadas arriba ya
han sido averiguadas, el motor
podría estar averiado
2) Bomba
a) Entrada de cuerpos sólidos en el
bloqueada
rodete de la bomba
b) Cojinetes bloqueados
3) La bomba
a) Presencia de aire en el interior de
funciona pero
la bomba o en la tubería de
no suministra
aspiración
agua
b) Filtro de aspiración obstruido
4) Caudal
a) Tubería y accesorios con diámetro
insuficiente
demasiado pequeño que provocan
excesivas perdidas de carga
b) Presencia
cuerpos sólidos en los pasajes
internos del rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo
bomba desgastados
e) Viscosidad excesiva del líquido
bombeado
f) Sentido de rotación equivocado
a) Parte giratoria desequilibrada
5) Ruido y
vibraciones
b) Cojinetes desgastados
de la bomba
c) Bomba y tubería no estás fijadas
firmemente
d) Caudal demasiado elevado para
el diámetro de la tubería de
impulsión
e) Alimentación
desequilibrada
6) Perdida por
a) El sello mecánico ha funcionado
el sello
en seco o se ha encolado
mecánico
b) Sello mecánico rallado por la
presencia de partes abrasivas en
el líquido bombeado
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POSIBLES SOLUCIONES
eléctrica
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea a las
características eléctricas indicadas en la placa
b) Conectar correctamente el cable de alimentación a la bornera.
Comprobar que la protección térmica està correctamente
seleccionada (ver datos en la placa del motor) y asegurarse que la
quemados
o
conexión del cuadro eléctrico antes del motor se haya realizado
correctamente (ver placa del motor)
c) Controlar que la alimentación eléctrica y asegurarse que el eje de la
bomba gire libremente. Comprobar que la selección de la protección
térmica se haya realizado correctamente (ver placa del motor)
d) Sustituir los fusibles, comprobar la alimentación eléctrica y lo
indicado en los puntos a) y c)
e) Eliminar las causas del bloqueo como lo indicado en "Bomba bloqueada"
f) Reparar o sustituir el motor dirigiéndose a un centro de asistencia autorizado
a) Si se puede, desmontar el cuerpo de bomba y eliminar los cuerpos sólidos
ajenos en el interior del rodete, si es necesario dirigirse a un centro de
asistencia autorizado
b) En el caso se hayan dañados los cojinetes sustituirlos o si es
necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado
a) Eliminar el aire mediante los tapones y/o operando sobre la válvula
de regulación en la impulsión. Realizar nuevamente las maniobras de
llenado hasta expulsar todo el aire
b) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2a
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración para evitar la
entrada de otros cuerpos sólidos
de
depósitos
o
c) Sustituir el rodete, si es necesario dirigirse a un centro de asistencia
autorizado
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) La bomba no es idónea
f) Invertir las conexiones eléctricas en la caja de bornes o en el cuadro
a) Comprobar que cuerpos sólidos no obstruyan el rodete
b) Sustituir los cojinetes
c) Fijar adecuadamente la tubería de aspiración y de impulsión
d) Utilizar unos diámetros más grandes
e) Verificar que la tensión de red sea la correcta. En los casos a), b) y c)
sustituir el sello mecánico, si es necesario dirigirse a un centro de
asistencia autorizado
eléctrica
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba estén llenos de líquido y que
no haya presencia de aire en el interior.
b) instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible
con las características del líquido a bombear
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