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Codes d'anomalie
165
(7.6)
Cylindre 6
Cause(s) : Dysfonction électrique sur l'injecteur, cylindre 6
Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha-
bituel et performances réduites
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier l'absence de jeu de la fiche de broche dans le connec-
teur de l'unité de commande (connecteur supérieur [noir] bro-
che 36).
2 Contrôler le câblage aux injecteurs.
3 Contrôler les connexions aux injecteurs.
170
(5.1)
Relais principal
Cause(s) : Coupure d'alimentation, relais principal
Symptôme(s) : Impossible de démarrer le moteur.
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier que le connecteur 85 (vert/noir) sur le relais principal
est bien connecté
2 Contrôler que le câble vert/noir est intact.
3 Contrôler que le relais principal est en état de marche
4 Vérifier l'absence de jeu de la fiche de broche dans le connec-
teur de l'unité de commande (connecteur supérieur [noir] bro-
che 32).
171
(5.4)
Sortie d'inverseur marche avant
Cause(s) : Coupure d'alimentation, sortie marche avant.
Symptôme(s) : Impossible d'enclencher la marche avant.
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier les câbles et les connexions à l'inverseur
2 Vérifier l'absence de jeu de la fiche de broche dans le connec-
teur de l'unité de commande (connecteur supérieur [rouge]
broche 21/36).
172
(5.5)
Sortie d'inverseur inversion de marche
Cause(s) : Coupure d'alimentation, sortie inversion de marche.
Symptôme(s) : Impossible d'enclencher l'inversion de marche.
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier les câbles et les connexions à l'inverseur
2 Vérifier l'absence de jeu de la fiche de broche dans le connec-
teur de l'unité de commande (connecteur supérieur [rouge]
broche 21/36).
173
Unité de commande moteur
Cause(s) : Erreur de communication lors de liaison avec l'unité
de commande moteur.
Symptôme(s) : Le moteur tourne à 800 tr/mn et le changement
de marche est impossible.
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler les câbles et le connecteur à 4 bornes
2 Vérifier qu'il n'y a pas de sources importantes d'interférence à
proximité de la liaison de données ou de l'unité de commande
du moteur
44
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
175
(2.1)
Carburant
Cause(s) : Présence d'eau dans le carburant.
Symptôme : Aucune
Mesure(s) à prendre :
1 Nettoyer le filtre à carburant
2 Vérifier le pré-filtre. Le cas échéant, purger.
176
Carburant
Cause(s) : Court-circuit au (+) du capteur de présence d'eau
dans le carburant.
Symptôme : Aucune
Mesure(s) à prendre : Vérifier que le câble de connexion au
capteur (rouge/blanc) est intact.
177
(5.9)
Pression du système de refroidissement des pistons
Cause(s) : La pression du système de refroidissement des pis-
tons est trop basse.
Symptôme : Le couple moteur est limité pour tous régimes dé-
passant 800 tr/mn.
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler le gicleur de refroidissement du piston
2 Contrôler que la pression du système de refroidissement des
pistons dépasse 2 bar
3 Vérifier le capteur de pression du refroidissement du piston
178
Pression du système de refroidissement des pistons
Cause(s) : Court-circuit au (+) du capteur de pression du sys-
tème de refroidissement des pistons.
Symptôme : Aucun.
Mesure(s) à prendre : Vérifier que le câble de connexion au
capteur (vert/rouge) est intact.
179
Pression du système de refroidissement des pistons
Cause(s) : Coupure d'alimentation ou court-circuit au (-) du cap-
teur de pression du système de refroidissement des pistons.
Symptôme : Aucun.
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier que le câble de connexion au capteur (vert/rouge) est
intact
2 Vérifier l'absence de jeu de la fiche de broche dans le connec-
teur de l'unité de commande (connecteur supérieur [noir] bro-
che 27).
180
(6.6)
Pression d'huile
Cause(s) : Pression d'huile trop basse.
Symptôme : Le couple moteur est limité pour tous régimes dé-
passant 800 tr/mn.
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler le niveau d'huile dans le moteur
2 Contrôler que le filtre à huile n'est pas colmaté
3 Vérifier les clapets de pression du système et le clapet de sû-
reté dans le système de lubrification
4 Capteur de pression d'huile
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