Table des Matières
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Codes de clignotements et numéros d'identification des anomalies EDC
La liste suivante comprend l'ensemble des numéros d'identification des anomalies. Les codes de clignotements sont en-
tre parenthèses.
(1.1)
Description : Aucune erreur
Cause(s) : Le code indique que la fonction OBD (Diagnostic à
bord) est activée et qu'il n'y a pas de code d'erreur enregistrés
1
(1.2)
Étalonnage
Cause(s) : dysfonction du capteur de position de point mort ou
erreur de position de point mort au moment de l'étalonnage.
Symptôme(s) : 1er étalonnage. Étalonnage terminé et la position
de commande ne peut pas être activée. Nouvel étalonnage. Éta-
lonnage terminé et valeurs d'étalonnage précédentes toujours
actives.
Mesure(s) à prendre : Nouvel étalonnage requis.
2
(1.3)
Étalonnage
Cause(s) : Le déplacement entre le début de l'accélération et la
position pleins gaz est trop court.
Symptôme(s) : 1er étalonnage. Étalonnage terminé et le poste
commande ne peut pas être activé. Nouvel étalonnage. Étalon-
nage terminé et valeurs d'étalonnage précédentes toujours acti-
ves.
Mesure(s) à prendre : Nouvel étalonnage requis.
3
(1.4)
Étalonnage
Cause(s) : Distance entre positions d'inversion de marche trop
faible.
Symptôme(s) : 1er étalonnage. Étalonnage terminé et le poste
commande ne peut pas être activé. Nouvel étalonnage. Étalon-
nage terminé et valeurs d'étalonnage précédentes toujours acti-
ves.
Mesure(s) à prendre : Nouvel étalonnage requis.
15
(2.4)
Capteur tachymétrique
Cause(s) : Le capteur de régime sur le volant moteur ne trans-
met aucun signal à l'unité de commande
Symptôme(s) : Le démarrage du moteur demande plus de
temps que la normale. Si le code clignotant 2.5 est également ac-
tivé, il est impossible de démarrer le moteur
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler que la fiche de contact du capteur est connectée
correctement
2 Contrôler le câble de connexion au capteur
3 Vérifier que le capteur est correctement fixé au volant moteur
4 Contrôler que le capteur est en état de marche
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
18
(2.4)
Capteur tachymétrique
Cause(s) : Le capteur de régime sur le volant moteur transmet
une fréquence anormale.
Symptôme(s) : Le démarrage du moteur demande plus de
temps que la normale. Si le code clignotant 2.5 est également
activé, il est impossible de démarrer le moteur
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler que la fiche de contact du capteur est connectée
correctement
2 Contrôler le câble de connexion au capteur
3 Vérifier que le capteur est correctement fixé au volant moteur
4 Contrôler que le capteur est en état de marche
19
(2.6)
Potentiomètre
Cause(s) : Coupure d'alimentation aux potentiomètres ou court-
circuit au (+).
Symptôme(s) : Le poste de commande est désactivé et le mo-
teur passe en mode « dégradé » (point mort, 800 tr/mn).
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler que la fiche de contact du capteur est connectée
correctement.
2 Vérifier que le câble rouge/jaune de l'unité de commande mo-
teur est intact.
3 Vérifier que le câble violet de l'unité de commande moteur est
intact.
4 Vérifier que les câbles vert/noir et jaune/vert de l'unité de
commande moteur sont intacts.
5 Vérifier que la tension entre la broche 2 (câble violet) et la
broche 4 (câble rouge/jaune) dans le connecteur mâle est de
5 V.
20
(2.6)
Potentiomètre
Cause(s) : Court-circuit au (-) de l'alimentation aux potentiomè-
tres.
Symptôme(s) : Le poste de commande est désactivé et le mo-
teur passe en mode « dégradé » (point mort, 800 tr/mn).
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler que la fiche de contact du capteur est connectée
correctement.
2 Vérifier que le câble rouge/jaune de l'unité de commande mo-
teur est intact.
3 Vérifier que le câble violet de l'unité de commande moteur est
intact.
4 Vérifier que les câbles vert/noir et jaune/vert de l'unité de
commande moteur sont intacts.
5 Vérifier que la tension entre la broche 2 (câble violet) et la
broche 4 (câble rouge/jaune) dans le connecteur mâle est de
5 V.
Codes d'anomalie
35
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