Volvo Penta EDC II Installation

Commande électronique pour moteurs diesel

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EDC I I I I I I I I I I

1(1)

Commande électronique pour

moteurs Diesel

D12C-A MP

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Sommaire des Matières pour Volvo Penta EDC II

Page 1 Installation EDC I I I I I I I I I I 1(1) Commande électronique pour moteurs Diesel D12C-A MP Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 2 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 3: Table Des Matières
Installation EDC II Commande électronique pour moteurs Diesel Table de matières Mesures de sécurité ............2 Information générale ............4 Outillages et manuels spécifiques ........5 Composants principaux ..........6 Méthode d’installation ............. 9 Passage des câbles ..........9 Connexion des câbles EDC ........
Page 4: Mesures De Sécurité
à la sécurité de fonc- tionnement. Les travaux peuvent être effectués seulement par un ate- lier Volvo Penta, un chantier naval ou un atelier agréé et équipé en conséquence et ayant du personnel qualifié et expérimenté.
Page 5 Mesures de sécurité Ne jamais effectuer d’opération sur un moteur sus- Utiliser toujours des protections pour les yeux lors pendu à un palan. de la charge ou de la manutention des batteries. Le liquide électrolyte des batteries contient de l’acide sulfurique qui est fortement corrosif.
Page 6: Information Générale
Information générale Pour protéger le moteur en cas de températures du li- Système EDC quide de refroidissement ou de l’air d’admission ou de pressions de suralimentation trop élevées, le système Le moteur est équipé d’un régulateur de vitesse électroni- EDC réduit la quantité de carburant (réduction de la puis- que.
Page 7: Outillages Et Manuels Spécifiques
Outillages et manuels spécifiques 885293-1 Clé diagnostic y compris câbles 77400217-0 Manuel d’instruction. Cartouche clé dia- Instructions d’installation gnostic, versions de langue disponibles : 885358 Anglais, allemand, français, suédois 885360 Espagnol, Néerlandais, portugais, italien 885337-6 Poster EDC, mode d’installation Programme diagnostic pour ordinateurs personnels Publ.
Page 8: Composants Principaux
Composants principaux Tableaux de commande du système EDC Les tableaux de commande peuvent se monter dans différents cadres ou être encastrés. Ils sont livrés avec le câblage re- quis pour le tableau et les commandes. Tableau de commande : installation simple Faisceaux de câbles, installation simple Longueurs des faisceaux:...
Page 9 Composants principaux Commande électronique Câbles rallonge Rouge (R) = bâbord Vert (GN) = tribord Le câble rallonge permet de connecter le moteur au mo- dule MP. Si deux postes de commande sont utilisés, le câ- ble rallonge est utilisé pour relier le moteur au connecteur en Y et pour connecter la connecteur en Y au module MP.
Page 10 Composants principaux Câble de synchronisation Adaptateur pour la commande mécanique Transforme les mouvements mécaniques du câble de commande en signaux électriques. Cet adaptateur est né- Le câble de synchronisation est utilisé sur une installation cessaire pour commander la vitesse du moteur lorsqu’une bi-moteur afin de synchroniser le régime des moteurs.
Page 11: Méthode D'installation
Méthode d’installation Sommaire Passage des câbles ● Passage des câbles Pour avoir une bonne vue d’ensemble, commencer par ● Branchement du câblage EDC positionner les composants dans le bateau. Poser les câ- bles et leur attribuer un code couleur. ● Installation d’un module multiposte Choisir un code couleur pour les câbles du moteur de tri- ●...
Page 12: Connexion Des Câbles Edc
Méthode d’installation Connexion des câbles EDC Connecter le câble rallonge au moteur. Diriger le câble rallonge vers le moteur, selon illustration. Installer le collier pour l’alimentation de la connexion du câblage. Diriger le câble rallonge vers le module multiposte MP. REMARQUE ! Éviter les joints derrière les panneaux fixes etc.
Page 13: Connexion Du Câble De Synchronisation
Méthode d’installation Connexion du câble de synchronisation Connecter le câble de synchronisation au moteur. Diriger le câble selon l’illustration. IMPORTANT ! Ne pas couper les câbles trop longs ! Les enrouler et les fixer par collier sur la cloison. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 14 Méthode d’installation Connecteur en Y Installation multiposte (MP) La jonction en Y et le module MP ne doivent ni pendre li- Installation multiposte brement ni être placés trop bas dans le bateau pour pré- venir tout risque d’exposition à l’eau de cale. Chaque poste de commande est connecté...
Page 15: Installation Des Panneaux
Méthode d’installation Installation des panneaux Choisir un endroit sec et approprié pour l’installation des panneaux et des commandes. Utiliser les gabarits joints dans les kits. Voir chapitre « Gabarits ». Les illustrations représentant une installation jumelée. Regrouper les câbles avec des colliers de serrage, selon la figure 3.
Page 16: Installation Des Commandes
Méthode d’installation Installation des commandes Instrument supplémentaire, prise de mouvement Remarque ! Tout équipement supplémentaire doit être connecté à une boîte de jonction séparée et être protégé par fusibles. Dans tous les cas, la prise de force supplé- Percer des orifices conformément au gabarit. Voir le cha- mentaire autorisée pour un moteur EDC ne dépasse pas pitre «...
Page 17 Méthode d’installation Alimentation 24 V Remarque ! Tous les moteurs possèdent un système électrique à deux pôles. Cela implique que les bornes positive et négative de la batterie doivent être reliées au démarreur. La borne + au connecteur marqué 30 sur le démarreur.
Page 18: Commandes Mécaniques
Commandes mécaniques Sur une installation dotée d’un inverseur activé de ma- Adaptateur pour commande nière mécanique, il faut un adaptateur par moteur sur mécanique chaque poste de commande. Le câble mécanique de commande de changement doit être acheminé sur l’arbre extérieur / inverseur.
Page 19 Commandes mécaniques Installation simple Commandes mécaniques et transmission électrique Commande simple ou double Pot.transmission Contacteur point mort (non utilisé) Moteur Installation simple Commandes mécaniques et transmission mécanique Commande simple ou double Inverseur Contacteur point mort Potentiomètre Pot. transmission (non utilisé) Moteur Le contacteur point mort doit toujours être utilisé...
Page 20 Commandes mécaniques Installation double Commandes mécaniques et transmission électrique Commande sim- ple ou double Pot. transmission Moteur 1 Poste comm. annexe Contacteur point mort (non utilisé) Moteur 2 Poste comm. annexe Installation double Commandes mécaniques et transmission mécanique Commande simple Inverseur ou double Contacteur...
Page 21: Panneaux De Commande
Panneaux de commande Panneau de commande EDC 1. Bouton d’activation Le poste de commande est activé en appuyant sur ce Le panneau de commande comprend trois boutons si le bouton pendant au moins une seconde, ce qui permet de moteur est équipé d’un seul moteur, et de 6 boutons si démarrer et manœuvrer le moteur à...
Page 22: Étalonnage Avant Mise En Service
Étalonnage avant mise en service Généralités L’étalonnage doit être effectué après l’installation du mo- teur, ce qui implique que les positions des commandes sont définies par le système EDC. REMARQUE ! Si l’étalonnage n’a pas été effectué pour une raison quelconque, le moteur ne peut pas être mis en route.
Page 23 Étalonnage avant mise en service Préparatifs REMARQUE! Lorsque le panneau de commande à levier double est doté de boutons START et STOP au lieu d’un commutateur, deux personnes sont requises pour cette opération, l’un pour tourner la clé sur le pupitre principal, l’autre pour calibrer les doubles commandes.
Page 24 Étalonnage avant mise en service Entrer le mode d’étalonnage Tourner la clé de contact sur la position ARRÊT. STOP Appuyer sur le bouton-poussoir N. Maintenir enfoncé le bouton et tourner la clé de contact en position ”I” (position de marche). Maintenir le bouton enfoncé Appuyer sur N et jusqu’à...
Page 25 Étalonnage avant mise en service Étalonnage : Commande électronique à levier simple Si vous avez des doubles commandes : calibrer celles- ci simultanément afin d’avoir celles-ci dans la même position pour les deux moteurs. REMARQUE ! Chaque poste de commande est connecté au moteur via un module MP et chaque module MP doit être étalonné.
Page 26 Étalonnage avant mise en service Ramener le levier en position point mort. Retirer la main du levier. Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes. Appuyer sur N 3 s. Terminer l’étalonnage en appuyant sur le bouton N. Les voyants jaune et vert s’arrêtent alors de clignoter.
Page 27 Étalonnage avant mise en service Étalonnage d’une commande mécanique à levier simple Transmission mécanique ou électrique Si vous avez des doubles commandes : calibrer les commandes simultanément afin d’avoir celles-ci dans la même position pour les deux moteurs. REMARQUE ! Certains systèmes de commande fabri- qués par d’autres constructeurs se sont avérés avoir une Support de potentiomètre du pa- course (A) plus grande lorsque le moteur tourne à...
Page 28 Étalonnage avant mise en service Amener le levier du boîtier de commande au point où s’enclenche la marche avant. Retirer la main du le- vier. Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N Appuyer sur pendant trois secondes. N 3 s. Amener le levier du boîtier de commande au point où...
Page 29 Étalonnage avant mise en service Étalonnage de commandes Changement électronique et mécanique à levier de vitesse double. Papillon des gaz Transmission mécanique ou électrique Si vous avez des doubles commandes : calibrer les commandes simultanément afin d’avoir celles-ci dans la même position pour les deux moteurs.
Page 30 Étalonnage avant mise en service Levier d’accélération en position ralenti. Déplacer le levier de vitesse au point où s’enclenche l’inversion Position ra- de marche. Retirer la main du levier. lenti Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes. Appuyer sur N 3 s.
Page 31: Fonctions Mise En Route Moteur
Fonctions mise en route moteur Démarrage moteur REMARQUE ! Il faut calibrer le boîtier de commande avant de mettre le moteur en route. Vérifier que le levier de commande est en position point mort/ralenti. Position ralenti Tourner la clé en position I (mise en route). Toutes les lampes témoins s’allument et luisent pen- dant 20 secondes maxi.
Page 32 Fonctions mise en route moteur Désactivation de la fonction de changement de vitesse Commande électronique, levier simple Il est très facile de désactiver la fonction de change- ment de vitesse pour que le levier puisse agir sur le régime moteur (tr/mn). Nota : le régime moteur est limité...
Page 33 Fonctions mise en route moteur Réglage du régime ralenti Le régime du ralenti moteur est réglé d’usine à 500 tr/mn. Le régime du ralenti est réglable. Voir le manuel d’utilisa- tion pour connaître les régimes de ralenti possibles. REMARQUE ! Chaque poste de commande est connecté au moteur via un module MP et chaque module MP doit être étalonné.
Page 34: Codes D'anomalie
Codes d’anomalie Tableau de commande un moteur Fonctions de diagnostic La lampe témoin du bouton D des tableaux de com- mande du système EDC se met à clignoter dès que le système reçoit des signaux non conformes ou s’il y a un dysfonctionnement du système EDC.
Page 35 Codes d’anomalie Lecture des codes d’anomalie DTC Le fait d’appuyer sur le bouton-poussoir de DIAGNOSTIC lorsque la lampe clignote permet au système de relayer le message codé DTC sous la forme d’un code à deux par- ties clignotant par intermittence. Au début, plusieurs cli- gnotements suivis d’une pause, puis d’une nouvelle série de clignotements.
Page 36 Codes d’anomalie Code de clignotement et numéro Code de Numéro d’anomalie clignotement d’anomalie Les codes d’erreur affichés sur le tableau, appelés codes de clignotements et codes d’anomalies, peuvent être lus grâce à des outils de diagnostic spéciaux qui indiquent les numéros d’anomalies. Un code de clignotement peut être valable pour plusieurs numéros d’anomalies.
Page 37 Codes d’anomalie Codes de clignotements et numéros d’identification des anomalies EDC La liste suivante comprend l’ensemble des numéros d’identification des anomalies. Les codes de clignotements sont en- tre parenthèses. (1.1) (2.4) Capteur tachymétrique Description : Aucune erreur Cause(s) : Le capteur de régime sur le volant moteur transmet une fréquence anormale.
Page 38 Codes d’anomalie (2.7) Potentiomètre (3.1) Potentiomètre Cause(s) : Coupure d’alimentation au tachymètre ou court-cir- Cause(s) : Coupure d’alimentation au potentiomètre d’inverseur cuit au (-). ou court-circuit au (-). Symptôme(s) : Le poste de commande est désactivé et le mo- Symptôme(s) : Le poste de commande est désactivé et le mo- teur passe en mode «...
Page 39 Codes d’anomalie Bouton de neutralisation Bouton de synchronisation Cause(s) : Bouton de neutralisation activé plus de 20 secondes Cause(s) : Bouton de synchronisation court-circuité au (-). ou court-circuit au (-). Symptôme(s) : Le voyant de synchronisation ne s’allume pas Symptôme(s) : Aucun Mesure(s) à...
Page 40 Codes d’anomalie Témoin de neutralisation (5.6) Pression d’air de suralimentation Cause(s) : Coupure d’alimentation ou court-circuité au (-) du té- Cause(s) : Pression d’air de suralimentation trop élevée moin de neutralisation. Symptôme : Le couple moteur est limité pour les régimes dé- Symptôme(s) : Coupure d’alimentation.
Page 41 Codes d’anomalie Capteur de pression d’air de suralimentation Communication Cause(s) : Coupure d’alimentation ou court-circuit au (-) du cap- Cause(s) : Erreur de communication lors de liaison avec le mo- teur de pression d’air de suralimentation. teur Symptôme : Émissions de fumées excessives Symptôme : 1 «...
Page 42 Codes d’anomalie Synchronisation (7.1) Cylindre 1 Cause(s) : Erreur lors de synchronisation des moteurs. Cause(s) : Dysfonction électrique sur l’injecteur, cylindre 1 Symptôme(s) : La synchronisation du régime des moteurs est Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha- impossible.
Page 43 Codes d’anomalie (7.1) Cylindre 1 (7.2) Cylindre 2 Cause(s) : Dysfonction électrique sur l’injecteur, cylindre 1 Cause(s) : Dysfonction de compression ou d’injecteur, cylindre 2 Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha- Symptôme(s) : L’équilibrage du moteur est interrompu, ce qui bituel et performances réduites implique une marche irrégulière à...
Page 44 Codes d’anomalie (7.3) Cylindre 3 (7.4) Cylindre 4 Cause(s) : Dysfonction électrique sur l’injecteur, cylindre 3 Cause(s) : Dysfonction électrique sur l’injecteur, cylindre 4 Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha- Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha- bituel et performances réduites bituel et performances réduites Mesure(s) à...
Page 45 Codes d’anomalie (7.5) Cylindre 5 (7.6) Cylindre 6 Cause(s) : Dysfonction électrique sur l’injecteur, cylindre 5 Cause(s) : Dysfonction électrique sur l’injecteur, cylindre 6 Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha- Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha- bituel et performances réduites bituel et performances réduites Mesure(s) à...
Page 46 Codes d’anomalie (7.6) Cylindre 6 (2.1) Carburant Cause(s) : Dysfonction électrique sur l’injecteur, cylindre 6 Cause(s) : Présence d’eau dans le carburant. Symptôme(s) : Le moteur tourne sur cinq cylindres. Bruit inha- Symptôme : Aucune bituel et performances réduites Mesure(s) à prendre : Mesure(s) à...
Page 47 Codes d’anomalie Capteur de pression d’huile Capteur de pression d’huile Cause(s) : Court-circuit au (+) du capteur de pression d’huile. Cause(s) : Erreur dans mémoire de l’unité de commande moteur. Symptôme : Aucun. Symptôme : Le moteur ne peut pas démarrer. Mesure(s) à...
Page 48: Systèmes De Sécurité
être chargées, par l’alternateur du moteur par exem- ple (non illustré sur les schémas de câblage du moteur). REMARQUE ! Ce système n’est pas installé d’usine par Volvo Penta. L’installation et les connexions doivent s’ef- fectuer lors de l’installation du moteur. Dysfonctionnement du moteur Le système EDC intègre un système de surveillance auto-...
Page 49: Systèmes Électriques
Systèmes électriques D12C-A MP 1. Tableau de bord (principal) 2. Tableau pour poste de commande auxiliaire 3. Pupitre de commande EDC 4. Commande avec potentiomètre 5. Unité MP 6. Bouton d’arrêt d’urgence 7. Boîtier de distribution comprenant : – Connecteur de diagnostic (EDC) –...
Page 50 Systèmes électriques Schéma de câblage, code couleurs EDC Installation double Code couleur des câbles Installation simple R = Rouge Pupitre 6 boutons poussoirs, bâbord VO = Violet Pupitre 6 boutons poussoirs, tribord BN = Marron 3 boutons poussoirs OR = Orange Unité...
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Page 53 Systèmes électriques Commande électronique Commande électronique Installation monomoteur. Installation monomoteur. Boîtier à levier simple ou double Boîtier à levier simple ou double avec adaptateurs pour boîtier de commande Schémas d’emplacement Code couleur des câbles 1. Pupitre de commande BL = Bleu 2.
Page 54 Systèmes électriques Commande mécanique Installation monomoteur. Commande mécanique et inversion de marche mécanique Code couleur des câbles Schémas d’emplacement BL = Bleu 1. Pupitre de commande BN = Marron 2. Connecteur GN = Vert 3. Bouton-poussoir avec voyant (3a), diagnostic – OR = Orange jaune = Rose...
Page 55 Systèmes électriques Commande électronique Installation bimoteur. Boîtier à levier simple pour installation jumelée Code couleur des câbles BL = Bleu BN = Marron GN = Vert OR = Orange = Rose = Rouge SB = Noir = Blanc = Jaune Section des câbles = 0,75 mm sauf indication contraire.
Page 56 Gabarits pour commandes et tableaux de bord Percer à 7 mm Drill 0.276" Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 57 Gabarits Gabarit à l’échelle – tableau de bord EDC type I, encastré Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 58 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 59 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 60 Notes ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 61 Notes ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
Page 62 Références aux notes de service Groupe Date Concerne ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Page 63 Nom de la publication ............................. No de publication : ............Date d’édition ..............Commentaires/suggestions ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Date: ............Nom: ............AB Volvo Penta Technical Information SE-405 08 Göteborg Sweden Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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