Table des Matières
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Codes d'anomalie
45
Témoin de neutralisation
Cause(s) : Coupure d'alimentation ou court-circuité au (-) du té-
moin de neutralisation.
Symptôme(s) : Coupure d'alimentation. Le voyant ne s'allume
pas du tout. Court-circuit au (-). Témoin de neutralisation allumé
(en continu).
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier que le câble orange de l'unité de commande moteur
est intact
2 Contrôler que le câble récepteur est intact
46
Témoin de neutralisation
Cause(s) : Court-circuit au (+) du témoin de neutralisation.
Symptôme : Le témoin de neutralisation ne s'allume pas.
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier que le câble orange de l'unité de commande moteur
est intact
2 Contrôler que le câble récepteur est intact
48
(5.4)
Transmission, marche avant
Cause(s) : Court-circuit au (+) de la sortie marche avant
Symptôme : La marche avant ne fonctionne pas
Mesure(s) à prendre : Vérifier les câbles et les connexions à
l'inverseur
50
(5.4)
Transmission, marche avant
Cause(s) : Court-circuit au (-) de la sortie marche avant
Symptôme : La marche avant est enclenchée automatiquement
si le moteur tourne. Si la marche avant est engagée lorsque le
problème survient, elle ne pourra pas être désengagée. Le mo-
teur ne peut démarrer qu'après avoir validé le code d'erreur
Mesure(s) à prendre : Vérifier les câbles et les connexions à
l'inverseur
53
(5.5)
Transmission, inversion de marche
Cause(s) : Court-circuit au (+) de la sortie inversion de marche
Symptôme : l'inversion de marche ne fonctionne pas
Mesure(s) à prendre : Vérifier les câbles et les connexions à
l'inverseur
54
(5.5)
Transmission, inversion de marche
Cause(s) : Court-circuit au (-) de la sortie inversion de marche
Symptôme : La marche avant est enclenchée automatiquement
si le moteur tourne. Si l'inversion de marche est engagée lorsque
le problème survient, elle ne pourra pas être désengagée. Le
moteur ne peut démarrer qu'après validé le code d'erreur
Mesure(s) à prendre : Vérifier les câbles et les connexions à
l'inverseur
38
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
57
(5.6)
Pression d'air de suralimentation
Cause(s) : Pression d'air de suralimentation trop élevée
Symptôme : Le couple moteur est limité pour les régimes dé-
passant 800 tr/mn
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier le volume du carburant/ les injecteurs
2 Contrôler le turbocompresseur
3 Vérifier le capteur d'air de suralimentation
58
(5.7)
Pression d'air de suralimentation
Cause(s) : Pression d'air de suralimentation trop faible
Symptôme : Performances du moteur réduites
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier le filtre à air
2 Contrôler le turbocompresseur
3 Vérifier le capteur d'air de suralimentation
60
(6.2)
Température de l'air de suralimentation
Cause(s) : Température de l'air de suralimentation trop élevée
Symptôme : La puissance moteur est limité pour tous régimes
dépassant 800 tr/mn.
Mesure(s) à prendre :
1 Contrôler le niveau du réfrigérant
2 Contrôler le filtre à eau de mer
3 Contrôler l'état de marche du thermostat
4 Vérifier le capteur de température d'air de suralimentation
63
Capteur
Cause(s) : Court-circuit au (+) à l'alimentation commune du cap-
teur.
Symptôme :
Mesure(s) à prendre : Vérifier l'absence de jeu de la fiche de
broche dans le connecteur de l'unité de commande (connecteur
supérieur [noir] broche 5).
64
Capteur
Cause(s) : Court-circuit au (-) à l'alimentation commune du cap-
teur.
Symptôme :
Mesure(s) à prendre : Vérifier l'absence de jeu de la fiche de
broche dans le connecteur de l'unité de commande (connecteur
supérieur [noir] broche 5).
67
Capteur de pression d'air de suralimentation
Cause(s) : Court-circuit au (+) du capteur de pression d'air de
suralimentation.
Symptôme : Émissions de fumées excessives
Mesure(s) à prendre :
1 Vérifier que le câble du capteur est intact
2 Contrôler que le capteur est en état de marche
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