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5.5.
5.5 DÉMONTAGE DU MOTEUR
Etant donné la possibilité d'utiliser des motorisa-
tions différentes, nous décrivons ici les phases qui
se réfèrent aux opérations qui sont communes à
tous les moteurs ou semblables pour tous les
moteurs.
u Enlever le capot antérieur [voir 5.1].
➤ Dans les modèles avec embrayage à levier:
Débrayer les lames pour relâcher la courroie.
➤ Dans les modèles avec embrayage électro-
magnétique: desserrer et détacher le dispositif de
réglage (1) pour relâcher la courroie.
Afin d'accéder plus aisément aux pièces concernées,
il est conseillé de relâcher également la courroie de
transmission; pour ce faire ...
➤ Dans les modèles à transmission méca-
nique: enclencher le frein de stationnement.
➤ Dans les modèles à transmission hydrosta-
tique: desserrer le tendeur [voir 4.4].
➤ Dans les modèles avec embrayage à levier:
desserrer la vis centrale (2), et extraire la poulie (3)
de l'arbre.
Si l'extraction est difficile, il faut utiliser l'extracteur
spécial @ code 60253000/0 inséré dans les trous
(4) de la poulie, en ayant soin de ne pas desserrer
complètement la vis (2) pour que l'extracteur fasse
force sur la tête de la vis et n'abîme pas le trou file-
té de l'arbre.
➤ Dans les modèles avec embrayage électro-
magnétique: débrancher le connecteur (5), déta-
cher le ressort de retenue (6) du côté de l'embraya-
ge et dévisser la vis centrale (1a); enlever
l'embrayage (7) de l'arbre avec la poulie de com-
mande transmission (8) et l'entretoise (9).
Enlever la protection de l'échappement (10) (si elle est
prévue), déconnecter la commande par câble de l'ac-
célérateur et tous les câbles électriques.
Détacher le tube d'alimentation du carburant en fai-
MANUEL D'ATELIER
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