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4.7.
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4.7 RÉGLAGE DU JEU DU VOLANT
Pour ne pas nuire à la précision de la conduite, le
jeu du volant ne devrait jamais être excessif.
Vérifier que le jeu n'est pas dû au desserrage des
écrous de la tiranterie et serrer à fond tous les écrous
des tirants et des articulations sphériques. Si le jeu est
dû au couple pignon / couronne, il faut modifier la
composition du paquet de cales situé entre la couron-
ne et le châssis.
Décrocher le petit ressort (1) et soulever la colonne de
direction (2) de ce qu'il faut pour pouvoir ôter le
pignon (3). Dévisser l'écrou (4) et extraire tout l'axe de
la couronne (5) sans qu'il soit nécessaire de démonter
le tirant (6).
Éliminer une cale ou les deux cales (7) qui se trouvent
sous la couronne, selon l'entité du jeu que l'on doit
récupérer.
Remonter le pignon et l'axe de la couronne en faisant
coïncider les deux repères ( ➜ -
les pièces et en vérifiant que l'encoche (8) découpée
dans le châssis s'engage dans l'un des sièges de la
douille.
Remonter le tout et serrer l'écrou (4) à fond.
Si, après que toutes les cales ont été enlevées, le jeu
n'a pas été éliminé, contrôler, et éventuellement rem-
placer, le groupe pignon / couronne [voir 6.3] ou cher-
cher d'autres causes possibles.
Couple de serrage
4
Ecrou de fixage de la couronne ....... 45 ÷ 50 Nm
MANUEL D'ATELIER
- RÉGLAGE DU JEU DU VOLANT
) poinçonnés sur
102 - 122
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