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ESPAÑOL
6) FIJACIÓN MOTOREDUCTORES
Cuando el fraguado se haya endurecido, observando la figura 6, proceder como
indicado a continuación:
•
Posicionar una tuerca M10 en cada tirante, manteniendo una distancia de la base
igual por lo menos a 25 mm, para permitir bajar el motoreductor a la terminación
de la instalación o para los sucesivos ajustes del juego que se encuentra entre
piñón y cremallera.
•
Posicionar un plato "P", con el cual está equipado todo par de tirantes, y con el
auxilio de un nivel, regular el plano con respecto a los dos sentidos.
•
Quitar el capó y el cárter cubretornillos del motoreductor, y posicionar el grupo
reductor en los cuatro tirantes con el piñón dirigido hacia la cancela.
•
Posicionar las cuatro arandelas y atornillar las cuatro tuercas de bloqueo del
motoreductor.
•
Regular la profundidad del motoreductor haciéndolo deslizar por las específicas
ranuras previstas en la base y fijarlo a una distancia entre piñón y cancela adecuada
en función del tipo de cremallera que se va a instalar. Los dientes de la cremallera
deben engranar en el piñón por toda su anchura.
En el párrafo "Montaje de la cremallera" se describen las medidas y la modalidad
de instalación de los tipos más comunes de cremallera.
7) MONTAJE DE LA CREMALLERA
Hay que fijar a la cancela una cremallera con un módulo de dientes m = 4.
Por lo que se refiere a la longitud, ésta debe contemplar, además de la abertura del
pasaje, también la fijación de las abrazaderas para el accionamiento de los
microinterruptores de fin de carrera y la parte de engrane del piñón.
Existen diversos tipos de cremallera, cada uno de los cuales se diferencia por la
capacidad de carga y el modo en que se fija a la cancela.
La Empresa comercializa tres tipos de cremallera, que son:
7.1) Mod. CFZ (fig. 7).
Cremallera de hierro galvanizado de sec. 22x22 mm, suministrada en piezas de 2
metros, con una capacidad de carga de más de 2.000 kg. Estas piezas en primer lugar
tienen que soldarse a un angular de hierro adecuado y, después, todo se debe soldar
a la cancela. El angular, además de mantener la distancia entre la cremallera y el lado
de la cancela, facilita la fase de fijación a la cancela misma, aunque ésta presente
ligeros desplazamientos laterales.
En los puntos de unión de las diversas piezas de la cremallera, es aconsejable
colocar una pieza de cremallera, como muestra la fig. 8, para garantizar el paso
correcto por toda la longitud de la cremallera.
7.2) Mod. CPZ (fig. 7).
Cremallera de plástico, de sec. 22x22 mm, suministrada en piezas de 1 m, con una
capacidad de carga máx. de 500 kg. Este modelo se fija a la cancela con tornillos
normales o autorroscantes.
Es conveniente, también en este caso, interponer una pieza al contrario en el punto
de unión entre las diversas piezas a fin de mantener el paso correcto de los dientes.
Este tipo de cremallera es más silencioso y permite su regulación en altura incluso
después de la fijación, por medio de unas ranuras previstas.
7.3) Mod. CVZ (fig. 7).
Cremallera de hierro galvanizado, de sec. 30 x 12 mm, suministrada en piezas de 1
m, con distanciadores fileteados que se tienen que soldar, con una capacidad de
carga máx. de 2.000 kg. Una vez fijados los distanciadores en el centro de cada ojete
de las diversas piezas de la cremallera, se soldarán los distanciadores a la cancela.
También en este caso, hay que colocar una pieza al contrario en los puntos de unión
de las diversas piezas de la cremallera, para garantizar el paso correcto de los
dientes. Los tornillos que fijan la cremallera a los distanciadores permiten regular la
cremallera en altura.
7.4) Fijación de la cremallera
Para montar la cremallera, siga estos pasos:
•
Active el desbloqueo de emergencia girando la manecilla de desbloqueo respectiva
(Véase párrafo "Maniobra de emergencia").
•
Apoye el extremo de la cremallera sobre el piñón de mando y fíjela (con soldadura
o con tornillos) en correspondencia del piñón, haciendo desplazar la cancela
manualmente (fig.9).
•
Si la cancela fuera irregular (curvatura lateral excesiva), y no es posible corregirla,
hay que interponer los espaciadores entre cremallera y cancela para garantizar
siempre que la cremallera esté centrada respecto del piñón (fig.10).
PELIGRO: La operación de soldadura debe ser efectuada por una persona
capaz y dotada de todos los dispositivos de protección individuales previstos
por las normas de seguridad vigentes.
8) REGULACION DEL PIÑON
Una vez terminada la fijación de la cremallera, es necesario regular el juego
cremallera - piñón, que tiene que ser aproximadamente de 2 mm (fig. 6); esto se
obtiene aflojando unos 2 mm las cuatro tuercas M10 que se encuentran bajo la base
del motorreductor y fijando después las cuatro tuercas superiores.
Es preciso asegurar la alineación y el centrado de la cremallera - piñón (fig. 10).
ATENCION: Debe recordarse que la duración de la cremallera y del piñón
depende principalmente del correcto engrane.
9) FINES DE CARRERA ELECTROMECANICOS
La operación debe realizarse con el mecanismo de desbloqueo de emergencia
activado y sin alimentación de red. En el caso de que haya baterías, habrá que
desconectar al menos un polo.
Los patines que accionan a los fines de carrera deben colocarse en los extremos de
la cremallera. A continuación, hay que realizar lo siguiente:
22 -
LEM7 LEM8F Ver. 01
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MANUAL DE INSTALACIÓN
•
•
•
•
•
10) TOPES
PELIGRO: La cancela tiene que estar dotada de topes mecánicos tanto de
apertura como de cierre, de manera que impidan la salida de la cancela de la
guía superior (fig. 13).
Los topes mecánicos deben fijarse al suelo sólidamente, algunos centímetros
más allá del punto de bloqueo eléctrico.
11) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica como se ilustra en la fig. 14, teniendo en
cuenta las normas vigentes para las instalaciones eléctricas CEI 64-8, IEC364,
armonización HD384 y otras normas nacionales.
!ATENCION! Para la conexión a la red, hay que utilizar cable multipolar de
sección mínima 3x1,5mm
de ejemplo, si el cable se encuentra al aire libre, debe ser al menos igual a
H07RN-F, mientras que, si se encuentra dentro de un conducto, debe ser al
menos igual a H05 VV-F con sección 3x1,5 mm
Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben realizarse de
acuerdo con las normas para la técnica de las instalaciones anteriormente citadas.
En el caso de central incorporada dentro de la caja, las conexiones de red y las
conexiones auxiliares deben mantenerse claramente separadas. Los cables de
conexión auxiliares deben envainarse en la pieza de vaina "G" asignada en el
equipamiento base. Los cables (red - auxiliares) se tienen que bloquear por separado
en los sujetacables expresamente previstos (P1-P2 / fig.15).
En la fig. 14 se indica el número de conexiones y su sección por una longitud de
aproximadamente 100 metros; en caso de longitudes superiores, hay que calcular la
sección para la carga real del automatismo.
Los componentes principales de un automatismo son (fig. 14):
I
QR
S
AL
M
P
CS
CC
Fte, Fre
Fti, Fri
T
12) CONEXIONES TABLERO DE BORNES
Una vez pasados los adecuados cables eléctricos por los conductos y fijados los
diversos componentes del automatismo en los puntos escogidos previamente, se
pasa a su conexión según las indicaciones y los esquemas contenidos en los
correspondientes manuales de instrucciones.
En primer lugar, hay que efectuar la conexión de la fase, del neutro y de la tierra
(obligatoria). El conductor de protección (tierra), con vaina aislante de color amarillo/
verde, debe conectarse en los bornes marcados por el símbolo. El automatismo tiene
que ponerse en función cuando se hayan conectado y controlado todos los dispositivos
de seguridad.
A continuación, se indican las descripciones de los bornes de la central mod. MIZAR
montada en el servomotor (fig. 16).
1-2
3-4-5 Conexión motor (4 común, 3-5 marcha y condensador)
4-1
7-8
7-9
7-10
7-11
7-12
13-14 Salida 24 Vac 180 mA máx. - alimentación fotocélulas u otros dispositivos.
15-16 Salida segundo canal radio de la tarjeta receptora bicanal.
17-18 Entrada antena para tarjeta radiorreceptora de acoplamiento (17 señal -
ATENCION: Si el sentido de apertura no es correcto, hay que invertir las conexiones
3 y 5 del motor y las conexiones 11 y 12 de los fines de carrera de apertura y cierre.
Empujar a mano la cancela hasta que quede completamente abierta.
Colocar el patín de fin de carrera de apertura (fig.11) de manera que intercepte
la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar. Una vez determinada
la posición correcta, se apretarán los tornillos del patín.
Empujar a mano la cancela hasta que quede completa cerrada.
Colocar el patín de fin de carrera de cierre (fig.11) de manera que intercepte la
palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar. Una vez determinada
la posición correcta, se apretarán los tornillos del patín.
Los patines deben bloquear la cancela antes de que ésta intercepte los topes
mecánicos colocados en el carril. La regulación del patín de fin de carrera de
cierre debe hacerse dejando un espacio de unos 50 mm entre la cancela y el
batiente fijo, como prevén las normas de seguridad vigentes, o bien aplicando una
barra sensible de al menos 50mm de espesor (fig.12).
2
y del tipo previsto por las normas vigentes. A título
Interruptor omnipolar homologado de alcance adecuado, con una abertura
de contactos de al menos 3 mm, provisto de protección contras las sobrecargas
y los cortocircuitos, indicado para cortar el suministro de corriente al automa-
tismo. Si no está presente, hay que prever antes del automatismo un interruptor
diferencial homologado con un umbral de 0,03 A.
Cuadro de mandos y receptor incorporado
Selector de llave
Luz intermitente con antena sintonizada
Operadores
Botonera mural
Barra sensible
Control barra
Par de fotocélulas externas
Par de fotocélulas internas con columnas
Transmisor 1-2-4 canales
Alimentación de red monofásica (1=L) (2=N)
Conexión luz intermitente (tensión de red)
Botón abre-cierra, selector de llave (N.O.).
Botón de bloqueo (N.C.). Si no se usa, déjese puenteado.
Entrada fotocélula o barra sensible (N.C.). Si no se usa, déjese puenteado.
Conexión fin de carrera de apertura (N.C.). Si no se usa, déjese puenteado.
Conexión fin de carrera de cierre (N.C.). Si no se usa, déjese puenteado.
18 trenza).
Borne GND
2
.
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