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FUNCIONAMIENTO POR BATERÍA
El dispositivo permite el funcionamiento del grupo incluso en ausencia de red.
El programador incorpora un circuito de carga para baterías NiMH de 24V gobernado por
un micro controlador dedicado que regula la tensión en función del estado de la batería.
Para evitar el riesgo de recalentamiento, utilizar sólo baterías que hayan
sido suministradas por el fabricante (código repuesto 999540). Si la batería
manifiesta mal funcionamiento, debe ser cambiada. Las baterías deben
ser instaladas y quitadas por personal cualificado. Las baterías agotadas
no se deben echar junto con los desechos en los vertederos municipales,
sino que se deben eliminar cumpliendo con las normas WEEE.
• Para indicar el funcionamiento con baterías, cuando la puerta está totalmente cerrada,
en el display comparece un segmento que corre
Si las baterías se descargaran hasta el límite, en el display se tendría igualmente
un segmento en movimiento , pero en la mitad inferior del display si la batería se
descarga demasiado, se visualizará
• El retorno al funcionamiento normal se tendrá tras el restablecimiento de la tensión
de red; la batería deberá recargase para que pueda utilizarse de nuevo. El tiempo de
carga con las baterías en buen funcionamiento puede llegar hasta un máximo de 12
horas: si el tiempo requerido es superior, considerar el cambio de la batería; se acon-
seja cambiar las baterías cada tres años, para disponer de las prestaciones máximas.
• Cuando la puerta está parada, las cargas exteriores controladas (CTRL 30 Vdc) no
se alimentan, para aumentar la autonomía de las baterías; cuando se envía un mando
(vía cable o radio), el programador primero alimenta las cargas y evalúa el estado de
los dispositivos de seguridad. Resulta que la ejecución del mando, si está permitida
(dispositivos de seguridad en reposo), será diferido por el tiempo necesario para el
correcto funcionamiento de los dispositivos mismos (aproximadamente 1 segundo).
Si después de dicho intervalo de tiempo se detectara un dispositivo de seguridad
en alarma, el mando no se ejecuta y automáticamente se suprime la alimentación
de las cargas exteriores: el programador regresa al estado de stand-by.
¡Atención! Por lo anteriormente dicho, si se desea utilizar un receptor exterior, éste
debe ser alimentado conectándolo a bornes 16-17 (fig. 2): sólo así, de hecho, será
posible que el mando vía radio logre activar la cancilla.
• La autonomía del sistema cuando está alimentado por batería está estrictamente
vinculada a las condiciones ambientales y a la carga conectada en la salida de
bornes 16-17 de la centralita (que incluso en caso de apagón alimenta los circuitos
conectados a la misma).
Cuando las baterías se descargan completamente (en ausencia de tensión
de red), el programador no reconoce la posición de la puerta y, en con-
secuencia, tras el restablecimiento de la alimentación de red se deberá
realizar el procedimiento de reposicionamiento (véase pág. 39).No dejar el
programador sin alimentación por períodos prolongados (más de 2 días).
• En modalidad "batería" no es posible entrar en programación.
• En ausencia de la tensión de red, la tensión de batería se aplica a la centralita, tanto
en lo referente a la parte lógica como a la de control del motor.
Leds pilotos de señalización
L3: resulta encendido cuando la batería no está conectada correctamente;
L2: señaliza el estado de funcionamiento de la siguiente manera:
Apagado: Batería ausente o centralita alimentada con batería (en ausencia de red).
Durante los primeros 20 segundos de funcionamiento de la central, tras el
encendido, el cargador de baterías resulta inhabilitado, por lo que no proporciona
señalización alguna.
Relampagueos breves: Ha sido detectada una variación de tensión en los bornes
de la batería, como cuando se conecta o se extrae la batería misma.
Relampagueo único: Se repite cada 2 segundos, indicando que la batería se
encuentra en fase de carga de mantenimiento.
Encendido: La batería se está cargando. El tiempo de carga puede estar incluido
entre un mínimo de 5 horas hasta un máximo de 12 horas. El uso del motor mientras
se esté alimentando con la batería, aumentará el tiempo de carga.
Prueba de las baterías
Para comprobar la eficacia de las baterías con la puerta completamente cerrada
(display apagado). Comprobar que el led "L2" (baterías bajo carga) relampaguee o
esté apagado. Quitar la corriente eléctrica y comprobar que en el display aparezca el
símbolo . Accionar una señal de movimiento, y medir la tensión conjunta de las dos
baterías que tendrá que ser al menos de 24 Vdc.
MANTENIMIENTO
El motor normalmente no precisa particulares operaciones de mantenimiento; en
todo caso, la garantía de 24 meses o de 50.000 maniobras surte efecto a condición
de que se lleven a cabo los siguientes controles y eventuales intervenciones sobre la
máquina "cancilla batiente":
- lubricación correcta (engrase) de las partes en movimiento.
a lo largo del "perímetro exterior".
y el programador se bloqueará totalmente.
INDICACIONES EN EL DISPLAY
VISUALIZACIONES TRAS EL ENCENDIDO
Visualizado por dos segundos: CC242C =
Señaliza la memorización de la configuración de los dip-switches
y la versión del firmware.
SEÑALIZACIONES DE ALARMA
Sistema sin programar
Para programar el sistema, se deberá entrar en modalidad "progra-
mación".
Fuera de posición
En el caso de instalación, se deberá entrar en la modalidad "pro-
gramación" para programar el recorrido de la hoja. En cambio, en
funcionamiento normal señala que se efectuará el procedimiento de
reposicionamiento a la recepción de un mando (TA, TC, TAL o TD
ver pág. 41).
Bloqueo durante la programación del encoder
Se presenta cuando se activa un contacto NC (TB, FTCI, FTCS, CSP)
durante la programación del encoder o el reposicionamiento. Tras haber
restablecido el estado pasivo de los dispositivos de seguridad, la hoja
reanudará la marcha automáticamente. Se presenta también en caso
de fallo de la tensión de red durante la fase de programación.
Error durante el test de los dispositivos de seguridad
Se debe controlar el estado de los dispositivos de seguridad, con-
trolando que se sitúen en condición de alarma (LED correspondiente
apagado) cuando un obstáculo se encuentra en el medio del radio
de acción de los mismos. Si se detectara una anomalía, cambiar el
dispositivo de seguridad en avería o puentear la respectiva entrada
e inhabilitar el test correspondiente al dispositivo de seguridad
mismo (dip 7 o 8).
Problema en la alimentación de los motores (M1, M2, M1+M2)
Se presenta cuando el programador proporciona un control al motor, pero
el motor no se pone en marcha; es suficiente controlar los conexionados
referentes al motor y el estado de los fusibles "F1" y "F2". A continuación,
probar de nuevo a proporcionar un control de apertura o de cierre: se
realizará el reposicionamiento (véase pág. 39); si el motor no se pusiera
en marcha de nuevo, entonces podría haber un problema mecánico en
el motor o un problema en la centralita.
Motor desbloqueado (M1, M2)
Se verifica cuando hay un problema en el motorreductor (eje rápido
desconectado de la reducción)
Error encoder (ENC1, ENC2, ENC1+ENC2). Si se presenta, significa que
existe un problema en una señal o en las señales referentes al encoder;
controlar los conexionados correspondientes y realizar el reposiciona-
miento (véase pág. 39).
Error del sensor de corriente
Con el motor parado, este símbolo indica que existe un problema en el
sensor de corriente.
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modelo de la centralita
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