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= Pas de symbole dans l'identification. Unité d'entraînement avec pignons.
3.2 Description
comportent des pignons pour les accouplements à chaîne. Les motoréducteurs RAL120/90/60L et
RAL240L comportent un arbre de sortie unilatéral permettant le montage d'un tambour à câble
ou à sangle. Les motoréducteurs RAL sont adaptés à un usage intermittent (classe de service s3-
35%) avec un cycle d'utilisation de 25 minutes maximum. Le moteur électrique est équipé d'un
commutateur de protection contre la surcharge thermique (PTO). L'unité de positionnement RPU
surveille les positions de l'unité d'entraînement et transmet les données à l'unité de commande.
L'unité de commande comporte des connexions pour la tension d'alimentation et pour un signal de
commande 0-10 V DC. Ce signal de commande avec signal de retour depuis l'unité RPU fournit une
commande de position précise. L'unité de commande surveille le signal de commande. En l'absence
de signal de commande (< 1 V), le contact d'erreur est activé et le motoréducteur RAL est placé dans
une position d'urgence réglée. L'unité de commande est équipée de leds d'état pour indiquer les
messages d'erreur du système. Il est possible de commander le motoréducteur RAL manuellement
avec la commande manuelle disponible en option. Un entraînement manuel est possible avec une
douille à six pans creux dans l'axe du moteur électrique. Les motoréducteurs RAL sont équipés
du système de fin de course RLS linéaire doté de commutateurs de service et de commutateurs
de sécurité. La plage de commutation du système de fin de course est de 55, 86 ou 97 tours de
l'arbre d'entraînement. Les motoréducteurs RAL comportent des barrettes de connexion pour
raccorder les fils et des presse-étoupe pour les câbles d'alimentation et de commande. Le boîtier
du motoréducteur RAL est recouvert d'un revêtement en poudre de couleur gris graphite. Les
motoréducteurs RAL sont livrés avec des boulons de fixation et des rondelles élastiques.
86 : Plage de l'interrupteur de fin de course sur le motoréducteur
Alternatives : 55 ou 97
1 : Tension du secteur en monophasé
230 : Tension du secteur 230 V
L : Modèle avec arbre de treuil
TRA : Modèle pour unité de crémaillère intégrée
D : Modèle avec arbre à vis sans fin en continu
( - ) : Modèle avec pignons
- RAL120/90/60, 12 dents, 1⁄2"x5⁄16" (2x)
- RAL240, 16 dents, 5⁄8"x3⁄8" (2x)
1 : Nombre de tours de l'arbre d'entraînement à 50 Hz en tpm
Alternatives : 2, 3 ou 5
240 : Couple du motoréducteur RAL en Nm
Alternatives : 120, 90 ou 60
RAL : Désignation générale des motoréducteurs Ridder RAL
Les motoréducteurs RAL sont des unités d'entraînement dotées d'une
unité de commande et d'une unité de positionnement Ridder (RPU ou
Ridder Positioning Unit). Les motoréducteurs RAL sont conçus pour
fonctionner à des températures ambiantes comprises entre 0 et 40 °C.
Les motoréducteurs RAL sont équipés d'une transmission à vis sans fin
avec autofreinage pour freiner l'arbre d'entraînement lorsque l'unité
d'entraînement s'arrête. Les motoréducteurs RAL120/90/60 et RAL240
Ridder Drive Systems B.V.
T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
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