Table des Matières
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Remplacement de bougie
ATTENTION
Les bougies d'allumage ou la fi che de la bougie ne doivent
pas être touchés le moteur en marche (haute tension).
N'effectuer des travaux de maintenance que si le moteur
est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud:
porter absolument vos gants de protection!
En cas de détérioration du corps isolant, d'usure importante des
électrodes resp. d'électrodes très encrassées ou pleines d'huile,
il faut procéder à un remplacement de la bougie.
Retirer le capot (voir «Nettoyage du fi ltre à air»).
Retirer la fi che de la bougie (6) de la bougie. Démonter la
bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans la
fourniture.
Ecartement des électrodes
L'écartement des électrodes doit être de 0,5 mm.
Vérifi cation de l'étincelle d'allumage
Introduire la clé combinée (7) entre le capot et le cylindre comme
montré sur la fi gure.
ATTENTION ! Ne pas introduire la clé dans le trou de la
bougie, établir uniquement le contact avec le cylindre (pour
éviter d'endommager le moteur).
Pousser la bougie d'allumage dévissée (8) contre la clé (à partir
du trou de la bougie) avec la cosse de bougie d'allumage bien
fi xée au moyen de la pince isolée.
Pousser le bouton I/STOP (9) de l'allumage dans le sens de
la fl èche.
Tirer fortement sur le cordon de lancement.
En fonctionnement correct, l'étincelle doit être visible sur les
électrodes.
ATTENTION: N'utilisez comme rechange que les bougies NGK
BPMR 7A ou BOSCH WSR 6F.
Vérifi cation des vis du silencieux
STOP
Attention :
Ne pas revisser les vis du silencieux pendant que le moteur
est chaud !
Vérifi er si les vis du silencieux (10) sont bien fi xées. Les res-
serrer à la main si elles sont desserrées.
STOP
6
0,5 mm
B
7
8
9
C
10
D
25
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