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4. Démontez éventuellement l'écran thermique, la gâchette (i),, la poignée en
caoutchouc (j) et le tuyau de raccordement (h).
Vérifiez que les trois joints toriques (g) suivent.
5. Fixez le carter de moteur (k) dans un étau pourvu de deux mâchoires en bois.
Serrez modérément.
Dévissez le boîtier de la torche (l). Le boîtier est pourvu d'un filet à gauche.
Si le moteur tourne dans son carter, il ne peut pas être démonté du boîtier. Dans
ce cas, vissez plus fort la pièce arrière(m) du moteur à l'aide d'une clé plate de
28 mm. La pièce arrière est pourvue d'un filet à droite.
6. Dévissez le boîtier (l).
En même temps, enlevez le couvre-joint (n) de la bague d'étanchéité de l'axe
moteur. Le couvre-joint est un manchon en matière plastique transparent.
Vérifiez que le manchon est intact. Il doit être remonté sur l'axe moteur.
6.5
Montage du moteur
1
1. Placez le nouveau moteur (k) entre les mâchoires
en bois et serrez modérément.
La pièce arrière (m) doit être serrée et l'axe moteur
doit être pourvu d'une douille de guidage (o) afin de
protéger la bague d'étanchéité du boîtier lors du
montage.
Vissez le boîtier (l) (filet à gauche).
2. Desserrez la pièce arrière (m) (filet à droite).
Utilisez une clé plate de 28 mm.
Il est maintenant possible de faire tourner le boîtier
(l). Seul l'axe moteur tourne, le carter du moteur
étant vissé.
Tourner le boîtier de manière à ce que la pièce arrière
soit correctement positionnée pour le montage du tuyau
de raccordement après le serrage.
3. Montez le tuyau de raccordement (h), la poignée en
caoutchouc (j), la gâchette (i), le couvre-joint (n) de la
bague d'étanchéité, le galet d'alimentation (p) de l'arbre
moteur et le dispositif de dévidage (q).
Le tuyau de raccordement (h) et les trois joints toriques (g) doivent être adaptés
très soigneusement.
La poignée en caoutchouc doit être collée avec du Bostik 292 ou un produit
similaire.
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© ESAB AB 1999
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