Trix Minitrix 16692 Mode D'emploi page 29

Informaciones sobre el modelo real
La historia de éxito de las denominadas „Jacquemins",
prácticamente la primera „locomotora unificada" francesa
de la SNCF, fundada en 1938, comenzó con la serie BB-9200,
que se adquirió en los años 1957-1964 en un total de 92
ejemplares a Creusot-Loire, Jeumont-Schneider y CEM. Esta
locomotora ha estado equipada con cuatro motores de cor-
riente continua del tipo GLM 931 B de Alsthom y un mando
eléctrico del tipo constructivo JH (= Jeumont Heidmann)
con secuenciador de levas. Circuló sobre bogies de nuevo
desarrollo del tipo constructivo „Jacquemin", que garan-
tizaban una excelente suavidad de marcha con escasas
vibraciones a la hora de hacer frente a esfuerzos tractores
elevados en la puesta en movimiento. Como novedad
destacaban la transmisión con árboles Cardan mediante
árbol hueco así como la articulación a bajo nivel de los
bogies mediante tirantes que repartían el par motor de los
motores entre varios puntos de ataque en el bastidor de la
locomotora. El diseño exterior de las „Jacquemins" corrió a
cargo del conocido diseñador de la SNCF Paul Arzens, que
desarrolló la característica caja de locomotora de morro
redondeado con sus elementos aplicados juguetones como
los faros y el emblema frontal.
Las BB-9200 servían, con salida desde París, sobre todo el
tráfico rápido hacia el suroeste de Francia. Sin embargo,
además de arrastrar el prestigioso „Mistral" entre París y
Marsella, se la veía también al frente de trenes mercancías
de 1.800 toneladas de peso.
A partir de 2003, comenzó a caer la fortuna de estas loco-
motoras y en septiembre de 2011 abandonó el servicio el
último ejemplar.
Informazioni sul prototipo
La storia coronata dal successo della cosiddetta „Jacque-
mins", come quasi prima „locomotiva unificata" francese
della SNCF fondata nel 1938, incominciò con il Gruppo
BB-9200, il quale negli anni 1957-1964 venne acquisito in
complessivi 92 esemplari presso Creusot-Loire, Jeumont-
Schneider e CEM. Essa era equipaggiata con quattro
motori a corrente continua del tipo GLM 931 B di Alsthom
ed un comando elettrico del tipo costruttivo JH (= Jeumont
Heidmann) con combinatore a camme. Essa viaggiava
su dei carrelli di nuova elaborazione del tipo costruttivo
„Jacquemin", i quali garantivano una eccellente scorre-
volezza con modeste vibrazioni durante la prestazione di
elevati sforzi di trazione in avviamento. Nuove erano la
trasmissione cardanica articolata per mezzo di albero cavo
nonché l'accoppiamento basso dei carrelli tramite aste di
trazione, il quale ripartiva la coppia di rotazione dei motori
tra parecchi punti di attacco nel telaio della locomotiva. Per
la modellazione esteriore della „Jacquemins" si assunse
la responsabilità il famoso progettista SNCF Paul Arzens,
il quale disegnò la caratteristica cassa della locomotiva,
arrotondata anteriormente con le sue sportive applicazioni
come fari e marchio frontale.
Le BB-9200 fecero servizio a partire da Parigi soprattutto
nel traffico passeggeri rapido del Sud-Ovest della Francia.
Comunque accanto alla guida del prestigioso „Mistral" tra
Parigi e Marsiglia si poteva trovarle anche in testa a treni
merci pesanti 1.800 tonnellate.
A partire dal 2003 la stella di tali locomotive incominciò a
declinare drasticamente ed entro settembre 2011 l'ultimo
esemplare aveva abbandonato il suo servizio.
5