Gestion De La Charge De La Batterie; Gestion De L'énergie Électrique - General Motors Cadillac DTS 2010 Guide Du Propriétaire

Gestion de la charge de la batterie

Cette fonction surveille la charge électrique du véhicule
et détermine quand la batterie risque une forte
décharge. Pendant les périodes de charge électrique
élevée, il est possible que le régime du moteur au
ralenti soit plus élevé que la normale pour assurer la
charge de la batterie. Des charges électriques élevées
peuvent se produire lorsque plusieurs des éléments
suivants sont en fonction : phares, phares de route,
phares antibrouillard, désembueur de lunette, régime
élevé du ventilateur de climatisation, sièges chauffants
et ventilateurs de refroidissement du moteur.
Si la batterie continue à se décharger, même quand le
moteur tourne à un régime élevé, certains charges
électriques seront réduites automatiquement. Si cela se
produit, le désembueur de lunette peut prendre plus de
temps pour dégager la glace, les sièges chauffants ne
chaufferont pas autant et la commande de climatisation
du ventilateur peut tourner à un régime plus bas.
Pour plus de renseignements sur la protection de
la batterie, se reporter à la message « Protection
contre la décharge de la batterie en fonction » sous
Centralisateur informatique de bord - Avertissements et
messages à la page 4 78.
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Gestion de l'énergie électrique
Le véhicule possède la fonction de gestion
d'alimentation électrique (EPM) qui estime la
température de la batterie et son état de charge.
La tension est régulée pour le meilleur rendement
et la meilleure durée de vie de la batterie.
Quand la batterie est peu chargée, la tension est
légèrement augmentée pour la recharger rapidement.
Quand la batterie est très chargée, la tension est
légèrement diminuée pour éviter la surcharge.
Le voltmètre ou l'indication de tension du centralisateur
informatique de bord (CIB) peut montrer cette différence
qui est normale. En cas de problème, une alerte
s'affiche.
Comme pour tous les véhicules, la batterie peut être
déchargée au ralenti en cas de charge électrique très
élevée car l'alternateur ne peut tourner assez vite au
ralenti pour produire le courant nécessaire.
La charge est élevée en cas d'utilisation des éléments
suivants : phares, feux de route, feux antibrouillard,
dégivrage arrière, ventilateur de climatisation à grande
vitesse, chauffage des sièges, ventilateurs de
refroidissement du moteur, feux de remorque,
accessoires branchés aux prises de courant.