B Comportement En Vol - Beastx MICROBEAST Mode D'emploi

B Comportement en vol

Sous le point de réglage B, vous pouvez adapter le comportement en vol de votre hélicoptère à votre goût.
Cela affecte le taux de roulis maximal mais aussi la sensibilité du MICROBEAST aux ordres des manches de
profondeur, d'ailerons et d'anticouple autour des neutres.
Pour la plupart des pilotes, le réglage « sport » devrait être suffisant. C'est le réglage d'usine par défaut.
Si vous êtes encore un pilote inexpérimenté, choisissez pour les premiers vols le réglage normal. Ici les taux
de roulis de l'hélicoptère restent limités et le comportement est très doux.
Le choix s'effectue en actionnant le manche d'anticouple dans une direction :
LED Status Comportement
violet normal
rouge clignotant sport*
rouge pro
bleu clignotant extrême
bleu radio
éteint
utilisateur
Si vous n'êtes pas satisfaits avec les réglages proposés, vous pouvez aussi régler le comportement de
votre hélicoptère au travers de votre télécommande. Réglez pour cela le comportement sur « radio »
(La LED status sur «bleu»).
Dans ce mode il n'y a pas d'expo dans le MICROBEAST et vous pouvez l'ajuster dans votre télé-
commande .
62
*
Réglage d'usine
Les taux de roulis, tangage et de pirouette maximums peuvent alors être ajusté individuellement avec
les fins de course ou les dual rate des voies correspondantes de votre télécommande. Nous vous con-
seillons de réduire initialement les dual rate de 20% et de mettre 25% d'expo sur le cyclique et 40% sur
l'anticouple.
Dans ce mode « radio » et uniquement lorsque vous utilisez le mode Headinglock, vous avez de plus la
possibilité, en augmentant vos fins de course du manche d'anticouple, d'atteindre des vitesses de pi-
rouettes au delà de la gamme contrôlable par le capteur gyroscopique. Ainsi, des taux de rotation ext-
rêmement élevés sont possibles. La LED status vous signale si cette zone est atteinte de la manière
suivante : Lorsque vous mettez le manche d'anticouple en butée, si la LED status commence à cligno-
ter, vous êtes en limite de pirouette contrôlée. Augmentez encore la course de la voie d'anticouple et
la LED status s'éteindra en mettant le manche en butée. A partir de ce point, le taux de pirouette n'est
plus limité par le taux de rotation maximum du capteur, et vous arrivez dans la zone de libre rotation
qui ne peut plus être contrôlée par le gyroscope. En augmentant encore la course de la voie
d'anticouple (dual rate et/ou fin de course), vous pouvez alors augmenter encore plus le taux de pirou-
ette et cela aussi loin que la mécanique de l'hélicoptère le permet!
Cette fonction ne doit être utilisée que momentanément pour des manœuvres particulières,
en augmentant par exemple temporairement les dual-rates, étant donné qu'en vol on n'a
aucun moyen de savoir si on est ou pas dans la zone non régulée!
Assurez-vous, par conséquent, qu'en vol normal, la LED d'état ne commence pas à clignoter
en mettant le manche d'anticouple en butée . Le cas échéant, vous devriez réduire les fins de
course de votre voie d'anticouple .
L'option « utilisateur » permet de définir votre propre réglage grâce au logiciel PC.
Appuyez brièvement sur le bouton pour enregistrer le réglage, et accéder au point de réglage C .
63