Table des Matières
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1.1.
Historique
Avec l'arrivée du démarreur électrique sur les voitures, les batteries se sont généralisées. Afin de
recharger ces dernières avec un courant continu, l'industrie automobile eut recours à la dynamo
pendant plus de cinquante ans.
Le système de l'alternateur était déjà répandu dans des applications industrielles lourdes. En
revanche, l'adapter aux contraintes techniques des automobiles de l'époque qui n'avaient pas de gros
besoins en énergie électrique était trop compliqué. En effet, à cette époque la transformation du
courant alternatif fourni par l'alternateur en courant continu nécessaire à la batterie posait un réel
problème.
C'est dans les années soixante, avec l'arrivée de nouveaux consommateurs électriques (tel que
doubles phares, autoradio, vitre-électrique, ventilateur d'habitacle) que la dynamo atteint ces limites.
Les dynamos de l'époque atteignaient péniblement les 400 Watts à partir d'un régime de 1500 tr/min
ce qui pouvait poser problème, notamment en ville. La solution fut d'adapter l'alternateur aux
exigences de l'automobile.
Cette mutation technique fut possible grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux conducteurs
permettant ainsi un redressement de courant fiable et peu encombrant.
C'est donc en 1961 que Chrysler propose le premier véhicule de série équipé d'un alternateur sur sa
nouvelle Valiant. Dans la foulée, les européens par le biais de Bosch et Ducati (alors fabricant
d'accessoires électriques) répliquent. Fiat présente en 63 la 2300Luxe et Mercedes la nouvelle 600
toutes deux équipées d'alternateurs, la généralisation est en marche.
1.2.
Rôle
L'alternateur a pour but de générer une tension continue supérieure à 14 Volt.
Lorsque le moteur est tournant, il alimente en énergie électrique :
le circuit électrique du véhicule (tous les consommateurs...)
la batterie (recharge et maintien de la charge)
En temps normal (moteur en rotation), l'alternateur est capable d'alimenter tous les consommateurs
et peut se passer de la batterie.
En réalité, la batterie sert (en plus de permettre l'entrainement du démarreur) de "tampon" et aide à
maintenir une tension constante sur tout le système électrique.
:
Fonction globale
Flux
d'air
à
température
ambiante
Energie Mécanique
4
CHAVANOD, FRANCE
Energie électrique
(U excitation)
la
Produire une énergie électrique à
partir d'une énergie mécanique.
A-0
ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S.
Action conducteur
Système
de
production
d'énergie électrique
DT-M008
Flux d'air chaud
Voyant « batterie »
Pertes
Energie électrique
1,
Rue
Callisto,
74650
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