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L'évaporateur : C'est un échangeur thermique. Le fluide se vaporise à température constante,
réaction endothermique, absorbant ainsi des calories à l'air pulsé à travers l'évaporateur par le
pulseur d'habitacle, (calories qu'il évacuera dans le condenseur). Le détendeur régule le débit de
fluide afin d'obtenir un fluide 100 % gazeux en sortie.
P
°
Le cycle réel du fluide R134a
Les variations de conditions de fonctionnement du système, variations de température, pertes de
charge dans le circuit, variations de débit du compresseur, rendent les zones de changement d'état
instables. Ce qui ne garantit pas un fonctionnement optimum du système et peut engendrer un
risque pour le compresseur (aspiration d'un mélange liquide-gaz). Pour éviter cela, on utilise des
compresseurs à cylindrée variable (amélioration de la régularité de fonctionnement) et on dépasse
les limites définies ci-dessus.
Les limites de changement d'état sont dépassées en trois points du diagramme :
La surchauffe (AA') :
Le système est prévu de telle sorte que le fluide soit surchauffé de 5°C à 10°C en entrée
compresseur. Cette augmentation de température est mesurée par le détendeur thermostatique et
conditionne l'ouverture de celui-ci, de sorte que le fluide soit 100% gazeux en sortie d'évaporateur.
La désurchauffe (B'B) :
En entrée condenseur la phase de désurchauffe consiste à refroidir le fluide de 80°C à 50°C avant
le changement d'état.
Le sous refroidissement (CC') :
Enfin le sous refroidissement de 50°C à 45°C garantit un fluide 100% liquide en sortie condenseur
ce qui améliore l'efficacité du système et permet l'installation du filtre - réservoir avec (ou sans)
voyant de liquide.
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Évaporateur
Détendeur
ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S.
LA CLIMATISATION REGULEE AUTOMOBILE
Liquide et gazeux
P = 3,5 bar
T = 5°C
1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE
Vapeur
P = 3,5 bar
T = 5°C
H
Bulbe
thermostatique
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